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當一臺車，準確說是當一臺本來就能讓年輕人心生好感的車型不斷的在他們面前出現時，一個年輕的汽車車型文化、一個年輕的用車生活氛圍自然而然也就這么誕生了；這一點，值得其他所有的中國品牌學習，難能可貴。

并且在軟文化之外還能落于實地的，在帝豪GS搭載的GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)中，車主們也能找到像是還有酷狗音樂APP等一系列年輕態(tài)度的軟件，這就更是進一步明確了帝豪GS的年輕化定位，也就真正區(qū)別開了那些只是“口頭宣傳上年輕化”的競品車型。
【多元跨界，更懂年輕人的需求】
看完了帝豪GS的年輕文化、年輕生活之后，我們再回歸車本身，還記得上文我們有說過“這是一臺本來就能讓年輕人心生好感的車型”；當然，這一點也是其能在年輕人中熱銷的絕對根基：只有車被人喜愛，才會有對應的用車文化出現。當然，如今年輕人喜歡的，是多元融合。

帝豪GS的跨界，正中的就正是年輕消費者的多元文化融合的需求。我么就以車身設計來看，雖然很多汽車平臺官方定義帝豪GS為SUV車型，但是真的很難說帝豪GS是SUV，它更像是一個兩廂運動車型與SUV融合的產物。
首先就是它真的不高，不想是其它傳統(tǒng)SUV那樣方方正正高頭大馬的造型，而是低矮且流線，一方面是更有美學感，另一方面其流線的車身相比傳統(tǒng)SUV又會有著更低的風阻系數，帶來的優(yōu)勢包括油耗更低和風噪更小。

當然，帝豪GS的跨界，不僅是打破了SUV不能流線審美的界限，同步打破的還有城市兩廂運動車型不能外出“撒野”的桎梏。
我們就以底盤和坐姿來說，雖然它是跨界車，但是最小離地間隙都有193mm，這一數據水準已經遠超諸多城市SUV車型，配合65%高強度鋼來帶了強力車身剛性，足以讓您征服不少的非鋪裝路面，真正做到“趁年輕出去浪” 。

在坐姿方面，帝豪GS的坐姿高度是605mm，也是實力對標標準的城市SUV高度，高坐姿帶來高視野，看的更遠更寬，自然更安全。

而在設計之外，帝豪GS如今還有著年輕人最喜歡的一系列硬核配置與智能化實力，比如1.5T車型搭載的1.5TD+7DCT黃金動力組合，最大馬力高達177匹，最大扭矩更是有驚人的255牛米，直接能推動這臺車從靜止加速到時速一百公里僅需8.7秒，遠超同級別同價格區(qū)間所有合資與自主競品的性能表現。

智能化方面，我們以終端僅9.23萬的動PRO 260T為例，在如此為年輕人考慮的高性價比價格之下，吉利甚至為其標配了L2級的自動駕駛輔助能力，包括全速域自適應巡航、車道保持、主動剎車等在內的多項功能，實力比肩智能化標桿特斯拉。
同時，基于自動駕駛的硬件而來的，這臺車還有著像是自適應遠近光的LED大燈、自動雨刷等等一系列的智能化自動配置，如果再算上10.25英寸大屏+GKUI 19網聯系統(tǒng)的實力，同價格、同級別上，完全沒有任何其它車系可以PK，真正做到了從所有方面都表現最好，最深入年輕人的內心。