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而在熱火朝天的SUV市場，雪佛蘭算是先行者，科帕奇是雪佛蘭首款中型SUV，但是遲遲沒有更新?lián)Q代，無奈后生可畏，逐漸被邊緣化；在小型SUV方面，雪佛蘭引入了創(chuàng)酷車型，但是在本田XR-V與繽智領(lǐng)銜的小型SUV市場，銷量始終欠佳；而且雪佛蘭在緊湊型SUV方面的空白一直都在 。
從雪佛蘭的車型布局來看，不管哪個(gè)價(jià)位、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和布局都有所欠缺，數(shù)量單一類型匱乏 。另外，對于以價(jià)格為優(yōu)勢的雪佛蘭，現(xiàn)在最大的問題就是無法提升品牌的影響力，以致更高端的產(chǎn)品無法獲得較好的銷量 。所以，當(dāng)推出科沃茲這種定位更低的產(chǎn)品時(shí)，消費(fèi)者開始放棄科魯茲轉(zhuǎn)而將目光移至科沃茲 。除此之外，雪佛蘭在國內(nèi)的投訴問題不斷，讓消費(fèi)者望而卻步 。
顯然，雪佛蘭認(rèn)識(shí)到在品牌和銷量上的巨大壓力，因此急于引進(jìn)更多車型絕地反擊 。那么雪佛蘭的引入的這些車型能否助力雪佛蘭在中國市場崛起呢？
探界者價(jià)格一再“跳水”，并未成為救世主
在雪佛蘭引入國內(nèi)的眾多車型中，最重磅的便是去年引入國內(nèi)銷售的探界者 。作為北美市場最受歡迎的SUV車型之一，這次探界者的引入也讓我們看到了“原滋原味”的美國車型 。我們不妨來梳理一下探界者的定位：合資品牌、中型SUV、全球車型……這幾個(gè)關(guān)鍵詞疊加在一起，似乎探界者應(yīng)該是“含著金鑰匙”出生的 。但“含著金鑰匙”出生的探界者，似乎還沒享受賈寶玉那般的榮華富貴就直接開始了各種悲歡離合 。
從銷量上來看，在SUV大火的情況下，探界者全年銷量僅為54470輛，并沒有達(dá)到雪佛蘭的預(yù)期 。雪佛蘭探界者從上市初期的躊躇滿志到如今尷尬的銷量成績，確實(shí)讓人感到意外 。不過這也是在情理之中，多年來雪佛蘭品牌的SUV產(chǎn)品幾乎沒有成功的車型，并且整體銷量連年下滑，品牌力已經(jīng)不足以支撐起探界者過高的期望值 。同時(shí)，當(dāng)前的中型SUV市場競爭依然慘烈，探界者在競爭中已經(jīng)逐漸顯露出疲軟的產(chǎn)品力 。
【雪佛蘭是哪個(gè)國家的品牌 雪佛蘭是哪國的品牌】另外，雪佛蘭在國內(nèi)汽車市場絕對堪稱“跳水王”，探界者上市僅僅幾個(gè)月之后，經(jīng)銷商的綜合優(yōu)惠已經(jīng)接近2萬元，如此大價(jià)格的“跳水”幅度，讓消費(fèi)者產(chǎn)生一種感覺：這車總歸要再降價(jià)的，再等等 。所以各大汽車論壇總有不少車友在迷醉地談著“探界者什么時(shí)候能優(yōu)惠3萬？”的話題 。
總的來說，如今雪佛蘭在國內(nèi)的境遇真是讓人哭笑不得，不僅產(chǎn)品布局不合理，更重要的是品牌力日漸下降，面對日益攀高的整車市場，雪佛蘭無法迎合中國市場消費(fèi)者口味，缺乏競爭力和誠意，失敗也是情理之中的事情
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