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雪佛蘭是哪國的品牌？雪佛蘭是哪個國家的品牌,我服了網(wǎng)帶你了解相關(guān)信息。
美系汽車品牌近些年在國內(nèi)汽車市場如魚得水，無論是福特，還是通用，甚至是JEEP都銷量喜人。

其中以上汽通用為代表，僅僅用了20年在國內(nèi)銷量便達到了1500萬輛。其中雪佛蘭作為通用旗下最大的品牌，按迄今為止的累積汽車生產(chǎn)量計算，能算得上是世界上最成功的汽車品牌。而且雪佛蘭在美國的市場份額僅次于福特，在全球115個國家和地區(qū)銷售，而別克，只在北美和中國有銷售。

通過布局我們也可以看出，在通用這個大家庭里，雪佛蘭才是全球化戰(zhàn)略品牌中至關(guān)重要的一環(huán)，可以看做是長子，而別克只不過在中國市場上完成本土化之后，銷量有了起色，但是全球戰(zhàn)略方面，別克對于通用而言，充其量也就算個庶子而已。然而到了中國以后，這個局面便發(fā)生了“翻天覆地”的變化，這個庶子竟逆襲長子雪佛蘭，成為了通用的“親兒子” 。

那么在美國乃至全球汽車市場都賣得風(fēng)生水起的雪佛蘭，為何到了中國，卻突然“啞火”了，是什么原因讓這么一個美系精神圖騰在國內(nèi)淪為二線品牌呢？接下來，我們就來全方面的分析下。
“借標(biāo)還魂”國內(nèi)雪佛蘭并非美系出身
對于雪佛蘭的中國史，我想我們要從韓國大宇這個品牌聊起。作為曾經(jīng)紅極一時的韓國品牌，大宇還未達到巔峰，便猶如煙花一樣黯淡下去。究其死亡原因，無非是車型設(shè)計得太丑，不夠安全，價格太高。在被通用收購以后，通用試圖推出原汁原味的韓國大宇，又一次遭遇慘敗，當(dāng)通用再也忍受不了損失慘痛，于是想到了更聰明的一招“借標(biāo)還魂”，為大宇的車型換上雪佛蘭的標(biāo)志，然后進入中國售賣。

想必說到這里很多人并不相信，他們買的是擁有“運動基因”、“情懷”的美國車型，怎么會是一個名不見經(jīng)傳的韓國出品。眾所周知，雪佛蘭剛進中國時的敲門磚正是景程、樂騁等車型，它們便是通用收購韓國大宇后改用雪佛蘭商標(biāo)的車型。想必通用也沒想到，這種“借標(biāo)還魂”大獲成功，成為通用最賺錢的利器，只付出了雪佛蘭標(biāo)志，通用就能夠利用大宇車型那無比低廉的成本和技術(shù)打遍整個市場，大賺其錢的同時，也由于這些車型使得消費者對于雪佛蘭品牌形成“低端”、“廉價”的認知，毀掉了雪佛蘭在中國的這塊招牌。

請點擊此處輸入圖片描述當(dāng)雪佛蘭在國內(nèi)略顯頹勢之時，雪佛蘭也逐漸將血統(tǒng)純正的科魯茲和探界者等車型引入中國。但美國國情適合大排量的汽車，而中國國情適合小排量汽車，上汽通用和雪佛蘭對于小排量技術(shù)總是摸不清門路，變速箱總成頻繁故障，使用起來非常不順暢。再加上上汽通用過于商業(yè)化的頭腦，早就把中國消費者的虛榮心摸透，順勢造車。結(jié)果，買不到的人羨慕，買到的人后悔。
投訴頻出車型布局不完善，限制雪佛蘭進一步發(fā)展
除了“出身不正”之外，雪佛蘭在國內(nèi)淪落為二線品牌，還有一個很重要的原因就是車型布局不完善，相比現(xiàn)代、本田、日產(chǎn)等合資品牌出現(xiàn)較多空白，例如緊湊型車市場，合資品牌普遍采用高低搭配，即一款入門型緊湊型車，一款中高端緊湊型車。雪佛蘭的入門緊湊型車科沃茲直到16年9月才上市，明顯比對手慢了一步。另外，在高端市場領(lǐng)域，雪佛蘭并沒有布局，一直處于空白階段。