而在現(xiàn)行的《鐵路安全管理?xiàng)l例》及《鐵路進(jìn)站乘車禁止和限制攜帶物品》中，沒有禁止攜帶移動(dòng)充電設(shè)備的相關(guān)規(guī)定 。
爭(zhēng)論之二，其他城市的地鐵也能用充電寶，為什么西安地鐵不可以？
目前，出于安全考慮，國內(nèi)多個(gè)城市地鐵對(duì)充電寶出臺(tái)了相關(guān)限制規(guī)定 。比如，2014年，廣州地鐵就呼吁乘客勿在地鐵上使用移動(dòng)電源；2017年，武漢規(guī)定乘客攜帶容量之和超過20000mAh的充電寶、鋰電池將被禁止搭乘地鐵；2019年，昆明規(guī)定乘客乘坐地鐵，充電寶須隨身攜帶，累計(jì)不得超過2個(gè)，且單個(gè)容量不超過20000mAh；2020年，深圳地鐵禁止乘客攜帶20000mAh以上充電寶（鋰電池）進(jìn)站乘車……
采訪人員注意到，多地的相關(guān)規(guī)定多采用“建議”“呼吁”這樣的倡導(dǎo)性表述，對(duì)充電寶做出區(qū)分，規(guī)定容量，分類、分區(qū)域管理并給出具體的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，而西安此次乘客守則既沒給出具體執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，也沒有向公眾展示決策的出臺(tái)依據(jù)、論證過程等信息 。
受訪專家表示，這樣涉及廣泛群體利益的政策，要建立在調(diào)研分析、科學(xué)決策的基礎(chǔ)上 。從這個(gè)角度看，對(duì)充電寶的去留，應(yīng)盡可能在乘客安全、公共安全與公共服務(wù)質(zhì)量之間找到最佳平衡點(diǎn)，在最大化照顧公眾權(quán)利的前提下，設(shè)計(jì)和出臺(tái)更為科學(xué)有效的措施 。
爭(zhēng)論之三，為了防患于未然，管理方式直接上升到統(tǒng)一禁用是否符合事物發(fā)展規(guī)律？
任何科學(xué)決策都需要足夠的數(shù)據(jù)和案例支撐 。比如，西安交通運(yùn)輸局有沒有調(diào)研過，當(dāng)?shù)氐牡罔F系統(tǒng)有沒有出現(xiàn)過充電寶爆炸事故；如果出現(xiàn)過，那么爆炸的原因是充電寶質(zhì)量問題、容量超標(biāo)，還是使用方式不當(dāng) 。如果只是禁止使用容量超標(biāo)的充電寶，爭(zhēng)議可能就少很多 。從理論上，管理的針對(duì)性越強(qiáng)，就會(huì)越有效，誤傷會(huì)越少 。
受訪專家表示，規(guī)定還存在一個(gè)明顯的因果關(guān)系漏洞 。移動(dòng)充電引起的冒煙或自燃，歸根結(jié)底是產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān) 。事實(shí)上，充電寶在地鐵充電有可能冒煙或自燃，在商場(chǎng)、飯店、游樂場(chǎng)、博物館等地方，同樣也可能，這并不以地點(diǎn)為轉(zhuǎn)移 。解決問題的思路，更應(yīng)該是從充電設(shè)備和手機(jī)質(zhì)量上做起，盡可能地提高安全保障，從源頭杜絕隱患 。
實(shí)際上，地鐵上是否應(yīng)該禁用充電寶，背后反映出的是公共服務(wù)如何在公共安全和公眾權(quán)益之間尋找到平衡 。
“公共決策應(yīng)在科學(xué)化、精細(xì)化上多下功夫 ?！蓖鯀不⒈硎?，科學(xué)謀劃、精準(zhǔn)施策，有助于推進(jìn)城市治理體系和治理能力現(xiàn)代化，只有這樣才能提高政府的執(zhí)行力和公信力，最終建設(shè)人民滿意的服務(wù)型政府 。
【無人機(jī)三塊電池能帶上飛機(jī)嗎 100wh等于多少毫安】來源： 瞭望
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