車主必讀北京報(bào)道（采訪人員范淵博）經(jīng)歷過芯片荒、電池荒之后，越來越多車企更清楚地意識(shí)到，如果僅忙于造車而不延伸產(chǎn)業(yè)鏈，即使抓住了新能源汽車的風(fēng)口，也可能淪為上游鋰礦、鋰電池企業(yè)的\"打工人\" 。近日，埃安官宣投資10
車主必讀 北京報(bào)道（采訪人員 范淵博）經(jīng)歷過芯片荒、電池荒之后，越來越多車企更清楚地意識(shí)到，如果僅忙于造車而不延伸產(chǎn)業(yè)鏈，即使抓住了新能源汽車的風(fēng)口，也可能淪為上游鋰礦、鋰電池企業(yè)的 \" 打工人 \" 。
近日，埃安官宣投資 109 億元設(shè)立電池科技公司，開展自主電池產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，新公司由埃安、傳祺、廣汽商貿(mào)三方持股，占比分別為 51%、40%、9% 。據(jù)悉，電池工廠將于今年底開工建設(shè)，至 2025 年建成 26.8GWh 量產(chǎn)線，前期以配套埃安及廣汽集團(tuán)內(nèi)企業(yè)為主，穩(wěn)步提升電池市場份額 。
這是埃安繼成立能源科技公司、與贛鋒鋰業(yè)合作投資磷礦之后，在能源產(chǎn)業(yè)鏈的又一戰(zhàn)略布局 。至此，埃安全面打通電池上游原材料、研發(fā)、制造、回收及梯次利用全鏈產(chǎn)業(yè)，拉響了車企進(jìn)軍電池產(chǎn)業(yè)號(hào)角 。
車企拉響進(jìn)軍電池產(chǎn)業(yè)的號(hào)角
新四化高速發(fā)展的大背景下，預(yù)計(jì)到 2030 年，新能源市場滲透率將達(dá) 67.5% 。市場需求高速增長，優(yōu)質(zhì)電池供應(yīng)資源持續(xù)短缺，電池供應(yīng)或成為制約新能源行業(yè)快速發(fā)展的重大瓶頸 。自去年以來，持續(xù)上漲的鋰礦等電池原材料，不斷推動(dòng)著電池成本的走高，并最終轉(zhuǎn)嫁到車企身上，不少新能源車的價(jià)格也被迫上調(diào)，某些車型短短 4 月漲價(jià)超 4 萬元，部分車型的電池成本占到了 60% 。而比漲價(jià)更令人擔(dān)憂的是，可能因?yàn)楣?yīng)鏈不穩(wěn)定而出現(xiàn)有錢也買不到電池的情況 。此前就有業(yè)內(nèi)人士表示，到 2030 年，全球汽車產(chǎn)業(yè)的鋰缺口可能會(huì)達(dá)到 50% 。當(dāng)然對(duì)于更多的車企來說，入局電池產(chǎn)業(yè)鏈也是迫不得已 。
目前已有超過 30 家車企宣布以自建、合建或入股的方式加入電池產(chǎn)業(yè)鏈 。顯然，車企進(jìn)軍電池產(chǎn)業(yè)的號(hào)角已經(jīng)拉響 。
不過據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，一條完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈包括了原材料、研發(fā)、制造、回收利用等多個(gè)環(huán)節(jié)，而因?yàn)檐嚻笠?guī)模、技術(shù)實(shí)力、定位等方面的因素，大部分車企在電池產(chǎn)業(yè)鏈上的布局還處于前期規(guī)劃，或只落實(shí)了整個(gè)鏈條上的某一兩個(gè)環(huán)節(jié) 。真正以車企身份全面掌握電池、能源產(chǎn)業(yè)鏈的車企，目前也只有特斯拉、埃安等兩家頭部車企 。
對(duì)車企而言，全面掌握電池產(chǎn)業(yè)鏈的重要性不言而喻，不僅可以有效降低成本，而且能夠保證穩(wěn)定且可靠的終端供應(yīng)，避免供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn) 。此外，車企加強(qiáng)對(duì)電池產(chǎn)業(yè)鏈的布局，更有利于實(shí)現(xiàn)電池 \" 個(gè)性化 \" 定制，與整車做到更好的匹配，進(jìn)而最大化發(fā)揮出車子性能，有效提升操控性、整車空間利用率和剛度，提升產(chǎn)品競爭力 。
步步為營，埃安只為全面進(jìn)軍能源產(chǎn)業(yè)
顯然，隨著電動(dòng)化和智能化變革的不斷深入，掌握電池產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控，已經(jīng)成為車企必爭高地，而埃安之所以能夠在這場軍備競賽中拔得頭籌，與其在 EV 領(lǐng)域的多年技術(shù)沉淀和前瞻性戰(zhàn)略布局不無關(guān)系 。
據(jù)了解，埃安在成立之初，便確立了 \"EV+ICV\" 的技術(shù)路線，堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，目前已經(jīng)成為中國第一個(gè) EV+ICV 全棧自研的車企 。其自研的彈匣電池、超倍速電池、海綿硅負(fù)極片電池以及微晶超能鐵鋰電池四大原創(chuàng)電池技術(shù)，分別解決了安全、快充、續(xù)航和鐵鋰電池冬季續(xù)航縮水等行業(yè)痛點(diǎn)，并榮獲央視最高科技創(chuàng)新大獎(jiǎng) 。
