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作者|郎玉峰8月27日，長安汽車董事長朱華榮在《全面電動化與綠色低碳轉(zhuǎn)型》主論壇上，發(fā)表了一席話瞬間引發(fā)整個汽車行業(yè)的熱議，朱華榮先生表示：我國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步具備停售燃油車的基本條件，并認(rèn)為可以進(jìn)入研究議事日

作者 | 郎玉峰
8 月 27 日，長安汽車董事長朱華榮在《全面電動化與綠色低碳轉(zhuǎn)型》主論壇上，發(fā)表了一席話瞬間引發(fā)整個汽車行業(yè)的熱議，朱華榮先生表示：我國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步具備停售燃油車的基本條件，并認(rèn)為可以進(jìn)入研究議事日程，建議有關(guān)部門明確傳統(tǒng)燃油車的期限。

該觀點一經(jīng)爆發(fā)以后，迅速引起了整個汽車行業(yè)的熱議，尤其是在各大社交平臺，很多大 V 也發(fā)表了個人看法。

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立刻禁售燃油車現(xiàn)實嗎？
在筆者個人對目前的行業(yè)市場發(fā)表看法之前，想先根據(jù)目前的數(shù)據(jù)分析，當(dāng)前國內(nèi)新能源市場的表現(xiàn) 。
前文所述，停售燃油車的觀點由長安汽車董事長發(fā)表，為了更清晰的做出分析，筆者就以作為國產(chǎn)汽車品牌代表的長安汽車為例，分析當(dāng)下的國內(nèi)傳統(tǒng)品牌在新能源市場的表現(xiàn) 。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022 年 1-7 月，國內(nèi)汽車市場共銷售 1107.9 萬輛汽車，1-7 月份新能源汽車共銷售 273.3 萬輛，占比不足 25%；雖然相較于 2021 年及此前汽車市場，新能源的占比已經(jīng)在逐步提升，但相較于整個汽車市場來看，想要能夠達(dá)到禁售燃油車的能力，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

看完汽車市場的數(shù)據(jù)，再來看長安汽車的數(shù)據(jù)，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022 年 1-7 月長安汽車零售銷量超 67 萬輛，位列國內(nèi)汽車市場第三位，可以說是國內(nèi)汽車市場的佼佼者，更可以稱之為國內(nèi)汽車品牌的代表。

而反觀新能源市場的表現(xiàn)，長安汽車在 1-7 月份共銷售 81,976 臺，占比僅有所有汽車類型的 12%，遠(yuǎn)不及新能源整體市場占比，從數(shù)據(jù)分析來看，長安品牌的新能源市場在國內(nèi)汽車市場表現(xiàn)不佳。

前文所述，長安汽車 1-7 月新能源汽車銷售額為 81,976 臺，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前長安品牌新能源產(chǎn)品僅有一款代表車型，并且還是成交價格非常親民的長安奔奔 EV，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022 年 1-7 月，長安奔奔 EV 共銷售 60,054 臺，可以說整個長安新能源汽車銷量市場，都由長安奔奔 EV 一款車撐著。
根據(jù)長安汽車 2022 年新能源市場表現(xiàn)，客觀的分析，根本無法達(dá)到禁售燃油車的基本條件，如果在當(dāng)下時間節(jié)點，立刻禁售燃油車，恐怕長安汽車的結(jié)果非常明朗，消失在全新的新能源汽車市場當(dāng)中。
在當(dāng)下的汽車市場當(dāng)中，無論是進(jìn)口、合資還是國產(chǎn)品牌，大部分品牌目前的較量數(shù)據(jù)更多都來自于燃油車，如果短時間內(nèi)快速的禁售燃油車，只會讓汽車市場出現(xiàn)斷崖式的劇跌，所以目前的市場來看，禁售燃油車是必然事件，但短時間內(nèi)禁售燃油車并不現(xiàn)實。
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市場不好為何想轉(zhuǎn)型？
前文說過，長安品牌在新能源板塊表現(xiàn)并非出彩，但為何自己不擅長卻提出建議更早禁售燃油車呢？
\" 牽一發(fā)而動全身 \" 想必很多人都聽過這句話，目前更多傳統(tǒng)汽車品牌也受限于此，尤其是國內(nèi)傳統(tǒng)品牌，并未出現(xiàn)如此強烈的新能源趨勢之前，更多的是將品牌建立的成績默默堅守，在產(chǎn)品周期內(nèi)定期推出改版，即可鞏固住優(yōu)異的成績。