今年上半年 ， 無錫的一位 Model Y 車主倒車時不慎撞墻了 ， 導(dǎo)致后避震塔頂損壞 ， 保險公司評估后認為 ， 車輛的維修費用或高達 20 萬 。這讓車主目瞪口呆 ， 畢竟買這輛車也不過才花了 28 萬 ， 單次維修成本就占了車價的 70% 。
網(wǎng)傳車主聊天截圖
事后經(jīng)過分析 ， 維修費用之所以這么高 ， 主要就是和特斯拉的一體壓鑄車身有關(guān) 。
不管是電池車身一體化還是一體壓鑄車身 ， 這都意味著新能源車帶來的已經(jīng)不只是能源形式的變化了 ， 還是一場造車技術(shù)、造車工藝的變革 。
特斯拉工廠巨型壓鑄機
這種變革我們肯定支持 ， 但車企卻不應(yīng)該借著新技術(shù)實現(xiàn)成本轉(zhuǎn)移 ， 只是降低了車企的造車成本 ， 卻視車主的高昂維修成本而不顧 ， 然后還在媒體上大肆宣傳這類新技術(shù)的各種優(yōu)點 。
所以 ， 新技術(shù)往往是個雙刃劍 ， 車企往往只宣傳對自己的有利的一面 ， 但作為消費者 ， 也一定要看到對自己不利的那一面 。
炫技新配置
實用比炫酷更重要
新能源車上炫酷的新配置越來越多 ， 但這些配置到底好不好用 ， 卻很少有人真的關(guān)心 。下面我們就聊幾個新能源車上常用的配置 ， 看看這些配置是否像宣傳中的那么好用 。
隱藏式門把手
隱藏式門把手在新能源車上越來越普及 ， 甚至很多油車也用上了 。設(shè)計之初 ， 它是為了盡可能降低風阻 ， 但后來美觀和彰顯設(shè)計感就成了這個配置更主要的功能 。
但是看起來很有科技感 ， 實際用起來卻可能有各種問題 。首先 ， 因為隱藏式門把手結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜 ， 所以故障率和維修成本就會更高 。
本來門把手已經(jīng)是一個極為成熟和簡單的部件了 ， 但隨著隱藏式門把手的普及 ， 這個最簡單的零件故障率卻開始飆升 。
有彈不出來的 ， 有收不回去的 ， 也有自己反復(fù)彈出的 。
另外 ， 冬天因為天氣寒冷 ， 車把手被凍住的問題也屢見不鮮 。
如果只是這些問題 ， 最多只是讓車主糟心 。但如果發(fā)生故障后 ， 車把手不彈出的話 ， 那可就會危及生命了 。根據(jù)第一財經(jīng)的報道 ， 今年 4 月在遼寧 ， 一輛特斯拉發(fā)生了車禍 ， 救援時就因為隱藏式門把手不好打開 ， 給營救造成了很大困難 。最后是眾多路人直接撬開車門 ， 才救出了女司機 。
無線充電
無線充電聽起來是很實用且必要的配置 ， 這難道還有啥問題嗎？當然有 ， 而且問題很大 。這項功能確實很有必要 ， 但車企們只會跟大家說他家的車搭載了無線充電 ， 但卻很少有人說他家的無線充電有多大功率 。
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