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其 ID. 家族 7 月合計(jì)銷售了 1.9 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 20.85%，同比增長(zhǎng) 276.4%，均大幅領(lǐng)先于大盤。得益于亮眼表現(xiàn)，大眾汽車品牌也榮獲 7 月智能新能源品牌銷量亞軍榮譽(yù)，是該品牌自上榜以來(lái)的最佳名次。
縱觀前十品牌，除了大眾汽車品牌是仍在銷量燃油汽車的傳統(tǒng)品牌以外，其他品牌均為清一色的新勢(shì)力品牌和新能源汽車品牌 ?？梢?，在智能電動(dòng)車時(shí)代，傳統(tǒng)品牌已逐漸式微。
車型表現(xiàn)方面，比亞迪漢再度成為單月智能新能源汽車銷量冠軍，其 7 月銷量為 25184 輛，且均為智能新能源汽車，但環(huán)比下降 5.49%，而同比大漲 199.6% 。
值得一提的是，前十新能源汽車當(dāng)中，比亞迪的車型就獨(dú)占 4 席，且包攬前二，可見比亞迪不僅在新能源汽車市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先，在智能新能源汽車領(lǐng)域也延續(xù)了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì) 。
而在上榜的所有 103 款智能新能源汽車當(dāng)中，有 66 款車型的銷量為 100% 智能新能源汽車，也即是它們?nèi)禈?biāo)配 L2 級(jí)輔助駕駛功能和 OTA 升級(jí)功能。
該車型數(shù)量比例占到所有上榜智能新能源汽車的 64.08%，而剩下 35.92% 的智能新能源汽車，只在部分款式中配置了智能化功能，沒有做到全系標(biāo)配或可選配。

還有近80%的新能源車是“只電動(dòng)、不智能” 內(nèi)卷的智能電動(dòng)車

根據(jù)上險(xiǎn)數(shù)顯示，目前市場(chǎng)上在售的新能源汽車的數(shù)量多達(dá) 300 款，其中可稱為智能新能源汽車的比例為 34.33%，而全系標(biāo)配或可選配智能化功能的智能新能源汽車的比例則更低，只有 22% 。
我們經(jīng)常將 \" 智能電動(dòng) \" 視為一體，但實(shí)際上，目前有接近 80% 的新能源汽車是 \" 只電動(dòng)、不智能 \" 。
智能燃油汽車：100% 的智能化車型不超過 5% 。
7 月智能燃油汽車的銷量為 20.14 萬(wàn)輛，占到所有燃油車銷量的 14.73% 。盡管仍是一個(gè)非常低的滲透率，但相比年初 10% 上下的滲透率已改觀不少。
品牌方面，梅賽德斯 - 奔馳再度成為單月智能新能源車銷量冠軍，其 7 月的燃油車總銷量為 6.86 萬(wàn)輛，其中智能燃油車的銷量為 2.88 萬(wàn)輛，滲透率為 42.01% 。
寶馬緊隨其后位列第二，其 7 月累計(jì)銷售了 5.97 萬(wàn)輛燃油汽車，其中智能燃油汽車的銷量為 2.69 萬(wàn)輛，滲透率為 44.96% 。
豐田繼續(xù)排名第三，其 7 月的燃油汽車銷量為 17 萬(wàn)輛，但智能燃油汽車僅為 2.24 萬(wàn)輛，滲透率僅為 13.16%，在前十中僅好過本田。
前十品牌中，有 2 席被豪華品牌占據(jù)，豐田為代表的合資品牌占據(jù) 3 席，自主品牌占據(jù) 5 席，分別為吉利、哈弗、坦克、長(zhǎng)安和傳祺。

智能燃油品牌的銷量格局分布，與整個(gè)燃油車市場(chǎng)的格局分布頗為相似——不論是自主品牌，還是合資品牌和豪華品牌，都表現(xiàn)得勢(shì)均力敵，不像智能新能源品牌呈現(xiàn)出新品牌強(qiáng)勢(shì)、傳統(tǒng)品牌式微的特點(diǎn) 。
延續(xù)了傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的格局分布，也就意味著智能燃油車的表現(xiàn)不是那么出彩。
根據(jù)車云的不完全統(tǒng)計(jì)，在有銷售智能燃油汽車的 41 個(gè)品牌當(dāng)中，僅有 2 個(gè)品牌的銷量為 100% 的智能燃油汽車，一個(gè)是坦克品牌，另一個(gè)是剛進(jìn)到中國(guó)市場(chǎng)的捷尼賽思。
而上榜的 158 款智能燃油汽車當(dāng)中，銷量為標(biāo)配或可選配智能化功能的車型僅為 30 款，占比 18.99%，而在所有 650 款（根據(jù)上險(xiǎn)數(shù)統(tǒng)計(jì)）在售燃油汽車當(dāng)中，該比例僅為 4.62% 。