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噢但是抱歉，我并不喜歡這種純粹為了交而交的立交。無(wú)論多么復(fù)雜的立交，它的目的都只有一個(gè)：無(wú)沖突點(diǎn)地實(shí)現(xiàn)道路間的交叉。而要達(dá)到這個(gè)目的，其實(shí)很簡(jiǎn)單的幾條匝道就可以做到了，那些現(xiàn)實(shí)生活中看起來(lái)很復(fù)雜的立交橋，有的是因?yàn)槿龡l高速外加兩三條非高速路相交，有的是為了線形美觀或者少占用土地而進(jìn)行了線形設(shè)計(jì)，從來(lái)不會(huì)有刻意的繞行。一個(gè)現(xiàn)實(shí)因素就是經(jīng)濟(jì) 。
對(duì)了，剛剛才注意到，上圖中并不是立交橋。那只是三個(gè)同心環(huán)路而已。

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上圖是比較標(biāo)準(zhǔn)的四路互通的苜蓿葉形立交橋(當(dāng)然我鼠繪的很難看……)，兩條高速路共4個(gè)方向車流，其中每個(gè)方向的車流都需要有前往另一條高速兩個(gè)方向的匝道。以從左到右的紅色A方向?yàn)槔?，它需要有前往藍(lán)色C和D兩個(gè)方向的匝道，因而有了紅色A箭頭下邊的兩條紅色匝道。對(duì)于B、C、D三個(gè)方向的車流同樣如此。
當(dāng)然，這是最基本的四路互通立交，游戲中也自帶有。但是，只要理解了這種互通方式，無(wú)論多么復(fù)雜的立交，你自己都能動(dòng)手畫出。
記住立交的關(guān)鍵：每條路都要有前往其他高速的匝道。

帶出入口的立交
前文已經(jīng)有了一種比較方便實(shí)用的高速出入口形式，也說(shuō)到了高速間立交橋的建造方法。然而，有時(shí)候我們不得不將這兩種情形結(jié)合起來(lái)，就像下面這樣：

這是我城市中工業(yè)區(qū)里的兩個(gè)帶出入口的三路立交。我不得不將立交橋與出入口相結(jié)合的原因是這里本就有三條高速公路交匯，又必須為工業(yè)區(qū)開辟足夠多的出入口避免工業(yè)區(qū)堵塞。在這兩個(gè)帶出入口的立交中，環(huán)形路主要承擔(dān)出入口功能，匝道承擔(dān)互通功能。
我也將它們分為了上中下三層：如果是右邊立交那樣兩條高速位于同一高度，那么環(huán)形路位于下層，高速位于中間層，上層是互通匝道;如果是左邊那樣兩條高速位于不同高度，那么環(huán)形路位于中間層，兩條高速分別位于上下兩層。

路線設(shè)計(jì)
前面我都在不斷強(qiáng)調(diào)交通出行的出發(fā)點(diǎn)與目的地，然后才是道路，這其實(shí)就是路線設(shè)計(jì)——為每一輛車制定它將要行駛的路線。更重要的，游戲中的司機(jī)從來(lái)不會(huì)根據(jù)路況調(diào)整線路，因此，路線設(shè)計(jì)在游戲中顯得更為重要。還記得環(huán)形交叉口堵車原因嗎?那就是路線設(shè)計(jì)沒(méi)有做好造成的結(jié)果。