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有時候，一條高速也是不夠的……

城市天際線交通規(guī)劃圖文教程城市天際線道路規(guī)劃指南交通產(chǎn)生-通勤

上圖圓圈所表示的是我城市發(fā)展中的一個階段，那時候的工業(yè)區(qū)還在紫圈處，紅色為組團間快速路。從工業(yè)區(qū)出發(fā)的所有貨車，都在黑圈處的立交上分別前往島上和右邊兩個城區(qū)，因而黑圈處承擔了所有工業(yè)區(qū)的公路物流交通壓力。
后來，隨著城市擴張，我需要更多的工業(yè)區(qū)提供更多貨物和就業(yè)崗位。然而，我發(fā)覺黑圈處的立交橋幾乎時刻處在崩潰的邊緣，如果我再擴大工業(yè)區(qū)，那座立交必然會不堪重負，然而地形又限制我無法修建另一條能夠起到分流作用的高速。經(jīng)過很長時間的糾結思考后，我做出了一個艱難的決定：搬遷工業(yè)區(qū) 。
新工業(yè)區(qū)的選址必須要有足夠分流物流交通壓力的高速路以及其他交通方式，同時與以居住商業(yè)為主的城市保持一定距離。最后我選在了地圖左下角的山谷中，這里原本就是兩條高速的交匯處、兩條鐵路的交匯處，擁有通航河流，與主城區(qū)之間間隔著河流與高山。

工業(yè)區(qū)搬遷到新地點后，原址建成為了一座以商業(yè)和辦公為主的新城，同時在左側邊緣新建了一條通往新城的高速路。由此，工業(yè)區(qū)有了三條連通城區(qū)組團的高速，同時有鐵路與貨輪共同運輸貨物，交通也不再受限于一個無法突破的瓶頸。

路網(wǎng)
工業(yè)區(qū)屬于單一功能區(qū)，路網(wǎng)可以按照單一功能區(qū)路網(wǎng)進行布置。然而，工業(yè)區(qū)還有另外一個最大的不同點，那就是對(工業(yè)區(qū))外車輛特別多，大量貨車需要及時駛離工業(yè)區(qū)，避免積壓在工業(yè)區(qū)內部道路上造成堵塞。因此，工業(yè)區(qū)路網(wǎng)中需要加入交通性的高速路作為路網(wǎng)骨架，再以高速路出入口為中心安排工業(yè) 。

圖中是我的現(xiàn)狀工業(yè)區(qū)，四個方向的高速路作為骨架，串聯(lián)起八個出入口，每一個高速出入口為它附近的一小片工業(yè)區(qū)服務，使得工業(yè)區(qū)車輛盡可能迅速地駛入高速路，開往目的地。黑圈處則是沿鐵路線設置的四個貨運火車站。

交叉口
交叉口是道路與道路相交的地方。交叉口有平面交叉與立體交叉，而平面交叉除了常見的十字路口丁字路口之外，還有環(huán)形交叉;立體交叉則是大家喜聞樂見的立交。
這些交叉口除了形式上的不同之外，本質上的區(qū)別則是車流沖突點的控制與消除。沖突點通常是由左轉車輛與對向駛來的車輛相交匯造成的，它們行駛方向垂直或逆向，在道路中直接相交，因而是造成交叉口車輛減速聚集的主要因素。環(huán)形交叉口和立交都是為了消除這些沖突點而存在的。

上圖是我們的教材上關于平面交叉口沖突點的圖示。本來我在想就這么一個游戲指南，我有沒有必要把這些寫上來。但是在游戲中處理交叉口時我會時常想到關于沖突點的處理。理解了這些交叉口的一些本質特征，我想大家以后在面對總是堵車的交叉口時能夠在思路上有一些新的方向，比如那些左轉車輛特別多的交叉口。
環(huán)形交叉口
環(huán)形交叉口屬于平面交叉的一種特例。平面交叉口中，我們最常見也用的最多的就是普通的十字路口、丁字路口等，這些路口非常普通，4車道或者以上道路交叉就會產(chǎn)生交通燈。雖然都說卡神交通燈，但是根本原因并不在交通燈身上。因而大家無需特別關照交通燈，只要交通處理得當，交通燈造成的等綠燈的車流會在綠燈到來后基本全部通過的，并不會造成實質上的擁堵。