日本精品免费专区在线观看 ,在线亚洲国产一区二区三区,国产精品亚洲日韩欧美色窝窝色欲

理想模式
前文說了交通的兩大壓力在于通勤與物流，通勤的主要方向是居住與其他用地之間的往返，物流的主要方向是工業(yè)與商業(yè)、城市外之間的往返，因此，我們可以很容易地得出下面這些比較理想的布局形式：

城市天際線交通規(guī)劃圖文教程城市天際線道路規(guī)劃指南交通產(chǎn)生-通勤

并列式布局是最簡單方便的一種，也非常適合用在方格路網(wǎng)的城市中，相信大家已經(jīng)自覺或者不自覺地用到了這種布置形式。這種形式的優(yōu)點(diǎn)在于工業(yè)區(qū)與商業(yè)區(qū)之間有充分的接觸面且直接相鄰，使得工業(yè)與商業(yè)之間的物流不會干擾到城市其他區(qū)域，居住與商業(yè)、辦公之間的通勤也足夠近。缺點(diǎn)則是居住與工業(yè)之間的交通可能需要額外關(guān)注一下，雖然這其實(shí)問題很小;另外，不喜歡方格路網(wǎng)的童鞋可能會對這種形式不屑一顧。

錯列式布局同樣非常適合于方格路網(wǎng)，優(yōu)點(diǎn)在于居住區(qū)與另外三種用地之間的聯(lián)系非常方便，不需要穿越任何區(qū)域，缺點(diǎn)在于工業(yè)與商業(yè)之間的接觸面可能不夠長，需要關(guān)注兩者之間的交通。

細(xì)節(jié)調(diào)整
然而，現(xiàn)實(shí)生活中我們并不能見到如理想模式般分區(qū)明確的城市，除了工業(yè)區(qū)會獨(dú)立到城市外圍之外，商業(yè)、辦公、居住通常都是有一定混合的。而且，對于有一定面積的城市來說，分區(qū)太過明確、相互隔離太明顯的話，市民生活其中會感覺到非常的不便。“隔壁上班、樓下購物”描述的就是居民們對于城市生活的最好愿望。
在游戲中，非常明確的分區(qū)也帶來一定的麻煩，那就是各種交通會被集中到片區(qū)之間的幾條通道上，如果這些通道沒有處理好，那么擁堵是無法避免的。而且，由于壓力巨大，在城市擴(kuò)張的時(shí)候就不得不考慮這些通道的承受上限，評估它們是否能夠承受住新增加的交通量，以免擴(kuò)張后才發(fā)現(xiàn)通道早已不堪重負(fù) 。

上圖是我同學(xué)所建的工業(yè)、商業(yè)、居住嚴(yán)格分區(qū)的城市，居住在一座島上，工業(yè)在另一座島上，商業(yè)則安排在了陸地上，三者之間呈三角分布，使用高速公路相連。然而，由于連接通道和公共交通沒有處理好，導(dǎo)致居住>>商業(yè)之間的交通產(chǎn)生大量小汽車，并且這些小汽車大部分經(jīng)過了工業(yè)區(qū)到達(dá)商業(yè)區(qū)，使得工業(yè)與商業(yè)之間的高速路直接堵死。后來在沒有進(jìn)行其他更改的情況下，我取消掉了居住區(qū)靠工業(yè)區(qū)一側(cè)的上高速的入口，迫使居住區(qū)車輛直接前往商業(yè)區(qū)而不是繞行工業(yè)區(qū) 。
因此，我們可以適當(dāng)將商業(yè)、辦公與居住進(jìn)行一定程度的混合，將少部分商業(yè)放入居住區(qū)的干道，將少部分居住放到商業(yè)區(qū)與辦公區(qū)旁邊，而辦公區(qū)因?yàn)闊o需與工業(yè)區(qū)發(fā)生聯(lián)系，因而可以隨意與商業(yè)、居住混合。

上圖是居住區(qū)內(nèi)安插商業(yè)的簡單模型：干道沿線設(shè)置商業(yè)區(qū)，而干道之間的街坊和支線街道則安排居住區(qū) 。
起初我并不明白為何商業(yè)要放在干道沿線而居住在街坊深處，剛剛我才想到，因?yàn)檫@樣布置的話，工業(yè)區(qū)給商業(yè)送貨的貨車就只需要在干道上就可以把貨物送到，而不需要進(jìn)入街坊深處的支線上。如果把商業(yè)放在支線而居住區(qū)在干道上，那么貨車只能經(jīng)過居住區(qū)前往支線上的商店了。

骨干路網(wǎng)
在城市用地布局基本確定之后，交通的出發(fā)點(diǎn)與目的地就基本確定下來了，下面我們就需要為這些交通搭建一條條保證它們順暢通行的道路。而首要的，就是為各組團(tuán)之間交通服務(wù)的骨干路網(wǎng) 。