扭力梁懸架是一種非獨(dú)立懸架，這種懸架的中間是有連接的 。使用非獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間也是有連接的，這樣汽車的車輪會(huì)出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象 ， 所以非獨(dú)立懸架的舒適性是不如獨(dú)立懸架的 。
獨(dú)立懸架的中間是沒有連接的 ， 使用獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是沒有任何連接的 。
這樣汽車在經(jīng)過一些顛簸路面時(shí)，同軸的兩個(gè)車輪之前是不會(huì)存在運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象的，所以獨(dú)立懸架的舒適性是更好的 。
汽車上常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架 ， 雙球節(jié)懸架，雙橫臂懸架 。
汽車上常見的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架 。
麥弗遜懸架是獨(dú)立懸架中結(jié)構(gòu)最簡單，體積最小，應(yīng)用最廣泛，成本最低的懸架 。
這種懸架只有一個(gè)L型控制臂 。
扭力梁懸架是非獨(dú)立懸架中結(jié)構(gòu)最簡單，成本最低，應(yīng)用最廣泛的懸架 。
扭力梁懸架的成本也是比較低的 。
【扭力梁懸架舒適性為什么不如多連桿懸架】獨(dú)立懸架中的多連桿懸架和雙橫臂懸架都與雙叉臂懸架有關(guān)系，多連桿懸架是雙叉臂懸架的復(fù)雜化版本，雙橫臂懸架是雙叉臂懸架的簡化版本 。
