根據(jù)多家車企透露的信息來看 ， 目前汽車芯片短缺有所緩解，但供應(yīng)上還是比較緊張的，價格有小幅度回落 。此次短缺的芯片主要為單價若干美元的小芯片，如車規(guī)級8位MCU芯片、16為MCU芯片，并直接導(dǎo)致車載電腦的兩大模塊——ESP和ECU（電子控制模塊）無法生產(chǎn) 。
汽車芯片為什么短缺？
1、且晶圓廠擴產(chǎn)意愿不足
【汽車芯片短缺緩解了嗎 汽車芯片短缺緩解了嗎?】車規(guī)MCU芯片以8英寸晶圓為主，車規(guī)級芯片技術(shù)要求高，但毛利率相對較低 ， 產(chǎn)能易受到消費電子需求積壓 。由于產(chǎn)業(yè)鏈較長 ， 且一條芯片晶圓產(chǎn)線的投資往往是上10億元的規(guī)模 ， 晶圓廠資本主要用于12英寸晶圓廠擴產(chǎn) 。
2、外企壟斷中高端芯片 ， 代工生產(chǎn)集中高
以車規(guī)級MCU芯片為例 ， 主要廠商為瑞薩電子、恩智浦、英飛凌、德州儀 器、微芯科技、意法半導(dǎo)體，基本由歐美日廠商所壟斷 。且全球市場近 70%汽車MCU芯片均是由臺積電生產(chǎn)，代工格局集中度較高 。
3、智能汽車加大芯片短缺
同樣以MCU芯片為例 ， 一輛普通的傳統(tǒng)燃油車 ， ECU使用量約為70個，對應(yīng)的MCU芯片則超70個，而智能汽車的ECU使用量是其4倍 。同時，在工業(yè)電源應(yīng)用、消費電子、電力、通信及其他領(lǐng)域也存在著大量需求，加劇了汽車行業(yè)芯片和功率半導(dǎo)體供應(yīng)緊缺 。
汽車的芯片短缺始于2020年，導(dǎo)致大量整車廠出現(xiàn)了減產(chǎn)，甚至是停產(chǎn) 。2021年第三季度開始有所緩解，供需緊張程度超出市場預(yù)期 。
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