大眾汽車ID4電池是由寧德時(shí)代提供的，使用的是寧德時(shí)代的811三元鋰電池 。根據(jù)大眾汽車廠家的介紹，該汽車搭載的這款電池性能是非常不錯(cuò)的，電池組在出廠設(shè)計(jì)的時(shí)候就已經(jīng)超過國家標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試了 。
此外 ， 大眾汽車還提供了8年或16萬公里的電池質(zhì)保，承諾在質(zhì)保期內(nèi)只要電池容量低于70% ， 都將能得到免費(fèi)更換維修 。
其實(shí) ， 寧德時(shí)代的電池還是比較值得大家信賴的，畢竟寧德時(shí)代可是最早涉及811電池的廠商，而且寧德時(shí)代目前量產(chǎn)撞擊的811三元鋰電池，能量密度已經(jīng)達(dá)到了260Wh/kg，系統(tǒng)的能量密度達(dá)到200Wh/kg，其電池技術(shù)無疑是可靠的，因此目前很多的汽車廠商都是搭載寧德時(shí)代的電池 。
大眾ID4半年電池衰減厲害
此前有一位購買了大眾ID4的車主吐槽 ， 新車在滿電情況下不開空調(diào)能夠跑600公里，就算開空調(diào)的話也能滿電也能走跑個(gè)530公里 ， 而在使用了6個(gè)月之后 ， 滿電情況下開空調(diào)卻只能跑460公里，相較于半年前，其續(xù)航里程可謂是縮短了90公里，這半年下來電池衰減確實(shí)很厲害 。
不過，雖然該車輛電池衰減嚴(yán)重，但是該車在日常使用過程中也是非常的費(fèi)車 。比如該車在前一兩個(gè)月的行駛里程就達(dá)到了1萬公里，日常充電也都是過充過放，日常用車中習(xí)慣性使用直流快充充電，并且每次都是等到電量剩余10以下后才充電，這些其實(shí)是與汽車廠商的建議不符的，對(duì)電池的損害很大 。
而根據(jù)相關(guān)的研究表明，雖然電動(dòng)汽車每年的電池都會(huì)有損耗，但是一般損耗情況并不是特別嚴(yán)重，都是處于正常范圍的損耗 。所以，如果出現(xiàn)半年電池衰減厲害，車主在日常中就要多注意用車習(xí)慣了 。
一般建議車主在用車過程中要淺充淺放 ， 即不要等到電量完全耗盡后才充電，可以在電量剩余20%-30%的時(shí)候就充電了 。此外，如果每天都要駕駛車輛，但是行駛的里程又不多 ， 可以一天一充 ， 讓電池處于淺循環(huán)狀態(tài) 。
【大眾汽車ID4電池是誰供應(yīng)的，大眾id4x的電池是哪個(gè)廠家的】日常充電應(yīng)當(dāng)以慢充為主 ， 快充為輔 ， 快充使用的是直流電，對(duì)于電池的使用壽命會(huì)有一定的影響，所以在日常還是要盡量避免過多使用快充 。如果有條件的話，可以選擇安裝一個(gè)家用充電樁 ， 日常以使用家用充電樁的慢充形式為主，在必要時(shí)才使用快充 。
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