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軸類零件 軸類零件的加工工藝( 二 )

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傳動(dòng)軸加工工藝及其分析
如圖為減速箱傳動(dòng)軸工作圖樣 。




如圖為減速箱傳動(dòng)軸工作圖樣 。
技術(shù)要求 ：
公差都是以軸頸M和N的公共軸線為基準(zhǔn) 。
外圓Q和P徑向圓跳動(dòng)公差為0.02，
軸肩H、G和I端面圓跳動(dòng)公差為0.02 。


1．傳動(dòng)軸工藝分析
1) 傳動(dòng)軸的主要表面及其技術(shù)要求
①軸頸M、N、P、Q：IT6;Ra0.8 mm ；P,Q對(duì)M,N軸線徑 向圓跳動(dòng)公差為0.02mm 。
②軸肩G、H、I：Ra0.8 mm ；均對(duì)M,N軸線端面圓跳動(dòng) 公差為0.02mm 。
③螺紋M24×1-6g：6級(jí)精度 。
④鍵槽8和12：IT9；側(cè)面 Ra3.2 mm 。
⑤材料40Cr，調(diào)質(zhì)220～240HBS 。
2) 工藝方案分析
傳動(dòng)軸大多是回轉(zhuǎn)表面，主要是采用車削和外圓磨削 。由于該軸主要表面M,N,P,Q的公差等級(jí)較高（IT6），表面粗糙度值較?。≧a0.8μm），最終加工應(yīng)采用磨削 。其加工方案：
① 軸頸M、N、P、Q和軸肩G、H、I等主要表面應(yīng)先車后磨，主要工藝路線為：粗車—?調(diào)質(zhì)—?半精車—?磨削 。
② 車、磨均以兩端中心孔為定位精基準(zhǔn) 。兩端中心孔可在粗車之前加工出 。
③ 兩段螺紋在半精車階段車出 。
④ 兩個(gè)鍵槽在磨削之前銑出 。
⑤毛坯選用?60熱軋圓鋼料 。
3) 工藝過程
下料—?粗車—?調(diào)質(zhì)—?修研中心孔—?銑鍵槽—?修研中心孔—?磨削—?檢驗(yàn) 。
傳動(dòng)軸工藝卡

2、劃分加工階段
該軸加工劃分為三個(gè)加工階段，即粗車（粗車外圓、鉆中心孔） ， 半精車（半精車各處外圓、臺(tái)肩和修研中心孔等），粗精磨各處外圓 。各加工階段大致以熱處理為界 。
3、選擇定位基準(zhǔn)
軸類零件的定位基面 ， 最常用的是兩中心孔 。因?yàn)檩S類零件各外圓表面、螺紋表面的同軸度及端面對(duì)軸線的垂直度是相互位置精度的主要項(xiàng)目，而這些表面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)一般都是軸的中心線，采用兩中心孔定位就能符合基準(zhǔn)重合原則 。而且由于多數(shù)工序都采用中心孔作為定位基面，能最大限度地加工出多個(gè)外圓和端面，這也符合基準(zhǔn)統(tǒng)一原則 。

但下列情況不能用兩中心孔作為定位基面：
（1）粗加工外圓時(shí)，為提高工件剛度，則采用軸外圓表面為定位基面，或以外圓和中心孔同作定位基面，即一夾一頂 。
（2）當(dāng)軸為通孔零件時(shí)，在加工過程中，作為定位基面的中心孔因鉆出通孔而消失 。為了在通孔加工后還能用中心孔作為定位基面，工藝上常采用三種方法 。
①當(dāng)中心通孔直徑較小時(shí)，可直接在孔口倒出寬度不大于2mm的60o內(nèi)錐面來代替中心孔；
②當(dāng)軸有圓柱孔時(shí)，可采用圖右所示的錐堵，取1∶500錐度；當(dāng)軸孔錐度較小時(shí)，取錐堵錐度與工件兩端定位孔錐度相同；
③當(dāng)軸通孔的錐度較大時(shí)，可采用帶錐堵的心軸 ， 簡(jiǎn)稱錐堵心軸，如右圖b所示 。使用錐堵或錐堵心軸時(shí)應(yīng)注意，一般中途不得更換或拆卸，直到精加工完各處加工面，不再使用中心孔時(shí)方能拆卸 。

4、熱處理工序的安排
該軸需進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理 。它應(yīng)放在粗加工后，半精加工前進(jìn)行 。如采用鍛件毛坯，必須首先安排退火或正火處理 。該軸毛坯為熱軋鋼，可不必進(jìn)行正火處理 。

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