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電源模塊廠家排名 充電樁電源模塊廠家排名( 七 )

云知道電源模塊


據(jù)公司2020年報披露 ， 公司 2020 年 IGBT 模塊銷售規(guī)模排全球第七，打破了大功率工業(yè)級和車用級模塊完全依賴進口的被動局面，公司車規(guī)級 IGBT 模塊目前以 A00 為主，2020 年公司生產(chǎn)的汽車級 IGBT 模塊合計配套超過 20 萬輛新能源汽車 。
同時公司在車用空調(diào) ， 充電樁，電子助力轉(zhuǎn)向等新能源汽車半導體器件份額進一步提高，目前在 A級車領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)相當一部分份額 。


4.2. 中車時代電氣
公司是中車集團下屬子公司，我國軌道交通行業(yè)的牽引變流系統(tǒng)主力供應(yīng)商，產(chǎn)品主要包括以軌道交通牽引變流系統(tǒng)為主的軌道交通電氣裝備、軌道工程機械、通信信號系統(tǒng)等 。
同時，公司在功率半導體器件、工業(yè)變流產(chǎn)品、新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)、傳感器件、海工裝備等領(lǐng)域也均有業(yè)務(wù)布局 。
科創(chuàng)板 IPO 審核狀態(tài)已于 1 月 26 日更新為“已問詢” 。本次中車時代電氣若成功過會 ， 將實現(xiàn)“A+H”兩地上市 。

公司最早依靠英國 Dynex 公司為基礎(chǔ)進行 IGBT 業(yè)務(wù)拓展，此前 Dynex 公司已是高功率半導體排名前三的公司 。
IGBT 的技術(shù)發(fā)展途徑從 6500V 高壓到中低壓，從難到易 ， 同時避免了低端 IGBT 的白熱化價格戰(zhàn) 。公司市場空間偏向體系內(nèi)，其體系下游企業(yè)優(yōu)先采購自家產(chǎn)品，能驗證產(chǎn)品質(zhì)量，形成良性循環(huán) 。
相比之下，國內(nèi)許多廠商很難得到驗證機會 。
公司 IGBT 業(yè)務(wù)采用 IDM 模式，據(jù)公司科創(chuàng)板招股書披露，公司建有6英寸雙極器件、8英 寸 IGBT 和 6 英寸碳化硅的產(chǎn)業(yè)化基地，擁有芯片、模塊、組件及應(yīng)用的全套自主技術(shù)，公司已為新能源汽車、風力發(fā)電、光伏發(fā)電、高壓變頻器等批量供應(yīng) IGBT 器件，750V和1200V IGBT應(yīng)用至新能源汽車，并已與國內(nèi)多個龍頭整車企業(yè)成為重要合作伙伴 。
據(jù) 2020 年報披露，公司產(chǎn)品目前在廣汽、東風等車型已經(jīng)獲得定點和訂單項目 。

4.3. 士蘭微
士蘭微成立于1997年 ， 總部位于浙江杭州 。公司從Fabless（純芯片設(shè)計）發(fā)展成為國內(nèi)為數(shù)不多的 IDM 模式（設(shè)計與制造一體化） 。
主要產(chǎn)品包括集成電路、半導體分立式器件、LED（發(fā)光二極管）產(chǎn)品等三大類 。
公司被國家發(fā)展和改革委員會、工業(yè)和信息化部等國家部委認定為“國家規(guī)劃布局內(nèi)重點軟件和集成電路設(shè)計企業(yè)”，陸續(xù)承擔了國家科技重大專項“01 專項”和“02 專項”多個科研專項課題 。
公司依托于已穩(wěn)定運行的5、6、8英寸芯片生產(chǎn)線和正在建設(shè)的12英寸芯片生產(chǎn)線和先進化合物芯片生產(chǎn)線，陸續(xù)完成了國內(nèi)領(lǐng)先的高壓BCD、超薄片槽柵IGBT、超結(jié)高壓MOSFET、高密度溝槽柵MOSFET、快恢復二極管、MEMS傳感器等工藝的研發(fā)，形成了比較完整的特色工藝制造平臺 。

據(jù)英飛凌披露信息，2019 年士蘭微在全球 IGBT 器件的市場份額為2.2%，排名前十 。
公司在多個領(lǐng)域的客戶不斷進展，市場份額快速擴張 。
據(jù)公司公告，產(chǎn)品已經(jīng)得到了小米、VIVO、OPPO、?？怠⒋笕A、美的、格力、海信、海爾、匯川、LG、歐司朗、索尼、臺達、達科、日本NEC等全球品牌客戶的認可 。根據(jù)公司年報披露，未來也將進軍風電、光伏等新能源領(lǐng)域，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加豐富、優(yōu)化 。

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