央廣網(wǎng)西安12月26日消息（采訪人員劉濤）26日開通的銀西高鐵是我國第一條以高速有砟軌道為主、設(shè)計(jì)速度250公里、基礎(chǔ)預(yù)留進(jìn)一步提速條件的長大干線高速鐵路，同時(shí)在咸陽北塬站至永壽西站區(qū)段設(shè)置300km/h新型有砟軌道結(jié)構(gòu)試驗(yàn)段，也是國內(nèi)第一條長大區(qū)間高速有砟軌道試驗(yàn)段 。銀西高鐵的建設(shè)對我國高速鐵路保持世界領(lǐng)先水平具有重要意義 。
銀西鐵路是我國首條運(yùn)營時(shí)速250公里、預(yù)留進(jìn)一步提速350km/h條件的有砟高速鐵路，雙線運(yùn)營長度600公里以上 。在此之前，國內(nèi)僅在部分無砟高速鐵路橋梁地段鋪設(shè)過有砟軌道，但鋪設(shè)段落短、類形單一，不具有代表性 。銀西鐵路的開通，填補(bǔ)了我國運(yùn)營速度250km/h、預(yù)留進(jìn)一步提速350km/h條件的高速有砟軌道空白 。
銀西鐵路開通后，隨著高速有砟軌道相關(guān)技術(shù)參數(shù)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的積累 ， 將彌補(bǔ)我國高速鐵路軌道工程設(shè)計(jì)、建造及運(yùn)營維護(hù)的發(fā)展短板 ， 突破高速有砟軌道技術(shù)瓶頸，進(jìn)一步完善我國高速鐵路有砟軌道技術(shù)，為下一步提速300km/h及以上的有砟高速鐵路奠定基礎(chǔ) 。
在銀西鐵路在咸陽北塬至禮泉站至永壽西站間，建立了時(shí)速300公里速度級(jí)的新型軌道結(jié)構(gòu)試驗(yàn)段，隨著裝配式聚氨酯彈性道床、彈性軌枕、道砟墊等新型軌道結(jié)構(gòu)的測試試驗(yàn)段，通過后期對各種有砟軌道設(shè)備試驗(yàn)和養(yǎng)護(hù)，健全完善我國“時(shí)速300公里高速鐵路有砟軌道設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)” ， 推動(dòng)我國高速有砟鐵路技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，形成多系列、成熟的高鐵建設(shè)體系，為高鐵更好的走出國門，走進(jìn)國際市場創(chuàng)造條件 。
【有砟軌道和無砟軌道的區(qū)別 有砟軌道】有砟軌道與無砟軌道相比，具有前期建設(shè)費(fèi)用低、建設(shè)速度快、后期開行速度調(diào)整空間大、旅客乘坐舒適度高的優(yōu)點(diǎn)，對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于上升階段的地區(qū)，其高鐵建設(shè)具有初期開行速度低，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中、遠(yuǎn)期需要進(jìn)行提速的線路特點(diǎn)，而有砟高速鐵路尤為適合，充分體現(xiàn)了高速有砟鐵路與地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“經(jīng)濟(jì)、適用、協(xié)調(diào)”原則 。
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