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我曾經(jīng)跨過山和大海是哪首歌電影我曾經(jīng)跨過山和大海是哪首歌

4月11日，大連萬眾應急救援隊的志愿者們組成一條愛心蔬菜打包“流水線” 。受訪者供圖
從清晨到深夜，陳飛和志愿者們裹著防護服，戴著口罩，幾乎一刻未停。吃飯時他們就地匆匆解決，有人干脆站著扒拉兩口，陳飛沒有聽到一位隊員抱怨。汗水順著脊背淌下，太陽落山時還沒有干，“冷風一吹，后背都是涼的 ?！?br /> “流水線”的唯一一次靜止，是需要等候新一批的包裝箱運到。趁著這工夫，有人側(cè)躺在紙殼箱上休息，有人窩在手推車里打個盹。

萬眾應急救援隊的志愿者們，在等待新一批包裝箱送到的間隙里就地休息。受訪者供圖
一張愛心紙條的接力漂流
4月12日凌晨，所有蔬菜打包完成。它們連同袋子里的小紙條，一同被裝載到貨車的冷藏廂，趁著夜色趕往遼漁集團大連灣新港碼頭。在那里，它們將搭乘“渤?，斨椤笨蜐L船，跨越渤海海峽，抵達山東煙臺，再經(jīng)高速公路前往上海。
事實上，就在陳飛和志愿者們埋頭苦干的時候，“渤海瑪珠”客滾船大副王立波，就已經(jīng)接到了這份特殊的任務——他將在4月12日和13日早上9點啟程，分別運送兩趟裝有物資的貨車。

客滾船船艙內(nèi) ，裝有援滬物資的貨車由鐵鏈固定，排列整齊。受訪者供圖
王立波曾親自參與這艘船的建造，十分清楚如何安排客艙房間，如何保證安全、做好防疫。但這次，他還要確保果蔬新鮮。
為此，船上特意準備了800米長的電纜和充足的插頭，以便為冷鏈集裝箱提供電力保障。王立波還專門加派了巡艙看護的人手，以免出現(xiàn)異常。
與此同時，在遼漁集團大連灣新港碼頭，站長薛成已經(jīng)做好迎接貨車司機的準備。對司機例行安檢、進行核酸檢測、取票、將之引導到專門預留的停車場，他與60多名工作人員忙了一個通宵。薛成記不清究竟接打了多少個電話，平時不怎么充電的手機，在這一晚至少充了兩次電。

為保鮮蔬菜，冷鏈貨車續(xù)接電纜連通船艙內(nèi)的電源。受訪者供圖
4月12日清晨，新港碼頭天色陰沉，雨水落下，在甲板上聚成一個個水洼。貨車從坡道上船時不斷打滑，王立波和薛成凝神指揮，衣服被雨水澆透。早上9點，“渤海瑪珠”準時鳴笛，在綿密的雨絲中，向南駛?cè)?。
按照慣例，開航后，王立波可以休息，但這次他卻坐不住，不時去車輛艙巡視 ?！斑@趟航程大約6個半小時，有的貨車司機說時間很短，不用充電。但我們想，上海市民需要新鮮的蔬菜，所以總要親眼看看才放心 ?！?br /> “中華復興號”船長李國江和船員們同樣如此。

4月13日凌晨2時，“中華復興號”抵達煙臺港碼頭，貨車出艙登陸。受訪者供圖
作為亞洲噸位最大、裝載能力最強的智能客滾船，“中華復興號”同“渤?，斨椤币粯?，被專門指派承擔其中一趟運送任務。李國江向公司申請，提前準備了1000米長的電纜，船上80個三孔插座，足夠所有貨車使用。在6小時的航程中，船員基本沒有休息，他們不斷巡視，查看冷鏈集裝箱的溫度是否有變，以確保蔬菜足夠新鮮。