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4月13日凌晨2時許，“中華復(fù)興號”靠岸煙臺港。港口燈火閃爍，煙臺交警已在碼頭等待，接下來將由他們開路，將貨車護送至高速公路。那里是貨車司機們的主陣地。為了跑好這一棒接力，他們披著夜色進發(fā) 。

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4月13日凌晨2時許，煙臺港碼頭，援滬車隊整齊有序地駛向高速公路。受訪者供圖
煙臺到上海，全程將近900公里。作為一名慢性病患者，以往跑這么遠，駕駛員高天宇（化名）會在中途休息三四個小時。但這一次，他和車隊其他司機一樣，全程只簡單休息了兩次，每次不超過一小時，時不時還要查看冷藏箱，看溫度是否保持在3℃-5℃ 。
【我曾經(jīng)跨過山和大海是哪首歌電影我曾經(jīng)跨過山和大海是哪首歌】防護服從未脫下，最終，車隊于當(dāng)晚7點多抵達上海。“很累，但很值 ?！备咛煊钫f 。
200多噸物資的“遷徙”之路
以湖北襄陽為起點，一支由20輛大貨車組成的車隊，正向著上海疾馳。
高速公路接續(xù)牽手，拉出一根近1100公里的橫向通道，200多噸蔬菜和各類米、面等物資被分載著流動其上，要在十余個小時里完成“遷徙” 。
一些細節(jié)顯示出這支車隊的不同尋常。車窗緊閉，大紅色的“‘襄’‘滬’幫助，同心抗疫”條幅在風(fēng)里鋪開。最重要的是，它還有一輛引導(dǎo)車，里面坐著來自襄陽市交通運輸局、交警大隊、疾控中心的工作人員和兩名司機。

由引導(dǎo)車開道的車隊。受訪者供圖
一部部對講機仿佛無形的大手，把引導(dǎo)車和貨車車隊緊緊串聯(lián)在一起。每一道轉(zhuǎn)彎、每一個埡口，伴隨著刺啦刺啦的無線電流聲，“向左行駛”或者“進服務(wù)區(qū)”的精準提示在車廂中響起。
從下午兩點半跑到天黑透，路燈拉出長長的影子，在車窗外飛一樣閃過。來自襄陽市疾控中心的周斌，就坐在引導(dǎo)車里。
4月9日晚9點過，他隨同運送第一批物資的車隊去往上海。此前，經(jīng)過與襄陽市衛(wèi)健委的專家們商議，他定下了這趟行程的防疫方案。其中，最重要且最根本的，就是盡量減少下車，減少跟外界接觸的機會。
按照行業(yè)規(guī)定，貨運司機每跑4個小時，必須休息20分鐘。根據(jù)這個節(jié)奏，車隊在路途中設(shè)定了三個休整?？奎c 。然而上了高速他們才發(fā)現(xiàn)，途經(jīng)的許多服務(wù)區(qū)，為了防疫已經(jīng)關(guān)閉。

在路邊簡單休整的運輸車隊。受訪者供圖
“我們找了五六個服務(wù)區(qū)，都沒法進去，只能往前跑。”4月10日，運送第二批物資赴滬時，車隊遇到了幾乎一模一樣的難題。襄陽交警大隊的王文舉還記得出發(fā)前領(lǐng)導(dǎo)的囑咐，要把司機們“圓滿地帶出去，再圓滿帶回來”，沒想到，挑戰(zhàn)比他想象得還要大。
30℃的天氣里，即使開著空調(diào)，司機孫有軍還是被車門把手燙了一下。他在第二批赴滬車隊的第三輛車上， 500箱口罩塞滿了12米長的車廂。
坐在副駕駛位上的是宋哲，他跟孫有軍相識已有五六年。盡管車隊由當(dāng)?shù)卣心迹緳C們大多是熟人一個拉一個，互相介紹而來。起初，兩人也猶豫過， “去一趟，行程碼就要帶星，路上多少也有些不便，更何況回去還要隔離14天 ?！钡芸?，他們就把這些顧慮碾滅：聯(lián)保聯(lián)供不能斷，“能盡一份力就是好的。”