據(jù)悉，2022款比亞迪宋PLUS EV的CLTC工況續(xù)航將會提升至605公里，動力電池的容量為87kWh，而目前在售的2021款宋PLUS EV ， NEDC工況下的純電續(xù)航均為505公里，動力電池容量則是71.7kWh 。
雖然新款車型有著605公里的長續(xù)航，但實際的續(xù)航還是會受到環(huán)境溫度和行駛路況的影響，根據(jù)現(xiàn)款宋PLUS EV的續(xù)航達標率來看，預(yù)計表顯續(xù)航為605公里的2022款宋PLUS EV，日常的綜合續(xù)航里程為500公里 ， 冬季的真實續(xù)航則是420公里上下 。
【宋plus與ID.4X哪個好 宋PLUS】宋PLUS EV為什么沒人喜歡？
1、等車周期太長
據(jù)了解，宋PLUS EV現(xiàn)階段的產(chǎn)能只占整個宋家族的不到30%，這也就意味著真正分配到各個店內(nèi)的宋PLUS EV數(shù)量非常少，許多準車主如今都已經(jīng)等了4個月以上，還是沒有車可以提，部分4s店更是直接告訴用戶將來幾個月都沒有車到店，建議直接退訂 。
2、動力儲備不足
雖然宋PLUS EV的電機具有184匹馬力，但車輛的車重畢竟也接近2噸，不少車主都反映，一旦車輛的車速超過80km/h，就會明顯感覺到動力不足，想要在高速上超車的話，需要預(yù)留出更長的超車空間和超車時間 。
3、價格貴
當前在售的2021款宋PLUS EV，新車指導(dǎo)價為18.08-19.78萬元 ， 對比15.28萬起步的宋PLUS DM-i ， 純電版的購買門檻要更高 。
而且同樣是NEDC工況續(xù)航500公里以上的純電SUV，像比亞迪元PLUS、廣汽埃安Y、零跑C11等車型都要比宋PLUS EV更便宜，而從銷量上也能看出 ， 大部分消費者也會更傾向于選擇性價比更高的車型 。
4、剎車踏板的腳感太差
不少剛提車的車主都反映，宋PLUS EV的剎車踏板腳感又硬又差，前半段行程的制動力比較?。芨艘恢稚膊蛔〉母芯酰?而當踏板行程超過一半以后，制動力又會急劇增加，幾乎直接就剎死了，許多試駕該車型的消費者其實都被這一點給直接勸退了 。
盡管比亞迪宋PLUS EV有著以上缺點 ， 但也并不是完全沒人喜歡，該車型還是有著用車成本低、綜合續(xù)航里程扎實、空間大等優(yōu)點 ， 最近半年的月均銷量也一直穩(wěn)定地維持在5000輛左右，可能是因為比亞迪的其他車型太過于熱銷 ， 所以也才會顯得宋PLUS EV好像沒什么人買 。
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