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特斯拉，一個(gè)神奇的企業(yè)，過(guò)去以出售豪華車型為主，因此被人視為豪華品牌，而今，特斯拉已經(jīng)不是過(guò)去的特斯拉，早已沉入大眾。早期的特斯拉車主臉上無(wú)光，后來(lái)的特斯拉車主越來(lái)越尷尬。

特斯拉豪華汽車已經(jīng)無(wú)人問(wèn)津
特斯拉一共設(shè)計(jì)并量產(chǎn)了三款豪華汽車，首款豪華跑車Roadster、入門級(jí)豪華轎車MODEL S、入門級(jí)豪華SUV MODEL X 。在特斯拉主賣以上三款豪華汽車的時(shí)候，特斯拉被人視為豪華品牌。
而今，在中國(guó)市場(chǎng)，2020年：特斯拉入門級(jí)豪華轎車MODEL S全年銷售量?jī)H為284輛，還不及同類入門級(jí)豪華車型比亞迪漢的一個(gè)零頭；特斯拉入門級(jí)豪華SUV MODEL X同樣銷量慘淡，銷量完全無(wú)法和同為入門級(jí)豪華SUV的蔚來(lái)EC6相比。
豪華品牌，以銷售豪華車型為主，比如BBA，就算車型下沉生產(chǎn)非豪華車型，其豪華車型始終是主銷產(chǎn)品，占據(jù)車企大量銷售份額。而特斯拉的豪華車型早已全線潰敗，僅靠著兩款非豪華普通車型MODEL 3和MODEL Y維持銷量，早已被從豪華品牌被打落凡塵，早期高價(jià)購(gòu)買特斯拉豪華車型的車主可謂面上無(wú)光。

“特斯拉先行”已經(jīng)成為一種諷刺
特斯拉汽車近期出現(xiàn)大量疑似質(zhì)量事故，而且是嚴(yán)重威脅汽車安全的疑似“剎車失靈”、疑似“自動(dòng)加速”、疑似“方向盤失控”等重要問(wèn)題。在上海車展維權(quán)事件后，輿論達(dá)到頂峰。
之后， “禮讓尊貴的特斯拉車主”成為其他車主的共識(shí)，網(wǎng)絡(luò)傳出很多可愛(ài)的視頻，一輛特斯拉跟隨行駛，前面的一輛輛非特斯拉汽車一一給特斯拉讓路。
從駕駛便利角度看，車輛紛紛禮讓對(duì)特斯拉車主無(wú)疑是好事，但是，特斯拉車主購(gòu)買特斯拉汽車實(shí)際上比購(gòu)買其他同級(jí)別車輛貴了十萬(wàn)元，車主要的不僅是便利，更重要的是一種精神滿足，而“禮讓特斯拉”讓特斯拉車主承受了巨大的精神打擊，特斯拉車主尷尬不已。

多地紛紛限制特斯拉汽車進(jìn)入
如果說(shuō)“禮讓”只是讓特斯拉車主尷尬，那么“限制特斯拉進(jìn)入”則讓特斯拉車主在精神上更加無(wú)地自容。涉密單位、醫(yī)院禁止特斯拉進(jìn)入沒(méi)啥好說(shuō)的，畢竟特斯拉汽車數(shù)據(jù)儲(chǔ)存在國(guó)外，有重大安全隱患。
而多起小區(qū)、停車場(chǎng)禁止特斯拉汽車進(jìn)入時(shí)間，直接將特斯拉車主踩在腳下。
有人說(shuō)，小區(qū)無(wú)權(quán)禁止特斯拉汽車進(jìn)入，事實(shí)上，小區(qū)是所有業(yè)主共同的小區(qū)，如果大多數(shù)業(yè)主不同意涉嫌安全隱患的特斯拉汽車進(jìn)入小區(qū)停車庫(kù)，就沒(méi)有問(wèn)題。畢竟，少數(shù)業(yè)主利益必須服從多數(shù)業(yè)主利益。
汽車，始終只是代步工具，買不買特斯拉、用不用特斯拉，其實(shí)不會(huì)對(duì)人的生活造成影響，如果使用特斯拉已經(jīng)對(duì)自己的生活造成重大影響，有何必去買？低人一等的精神摧殘誰(shuí)也受不了！