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眾所周知，自2020年的疫情發(fā)生之后，世界各國的經(jīng)濟發(fā)展情況都不容樂觀，在疫情的影響下，都呈現(xiàn)出低迷的狀態(tài) 。就我國來說，雖然以有力的措施迅速控制住了國內(nèi)疫情的蔓延，但是疫情所在的負(fù)面影響卻是無法忽視的。
其中，實體經(jīng)濟所受到的疫情沖擊無疑是最大的，比如說旅游業(yè)，餐飲業(yè)，酒店行業(yè)等等，這些行業(yè)在近兩年來不景氣的市場環(huán)境下，要不就處于虧損，有的企業(yè)更是瀕臨破產(chǎn) 。

或許在很多人的心目中，央企和國企的實力是非常突出的，會遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于民營企業(yè) 。當(dāng)然，央企和國企的實力自然不可否認(rèn) ，不管是盈利還是面對疫情的影響，央企和國企所受的沖擊相對于民營企業(yè)來說可能會比較小。而且一些央企面對疫情的打擊，甚至還能夠?qū)崿F(xiàn)利潤的大幅度增長。
比如說在今年上半年的時候，說實話，中石化，中石油以及中海油這三大央企累計所實現(xiàn)的凈利潤高達(dá)1978億，還比如說煤炭行業(yè)的央企在今年上半年的時候也實現(xiàn)了盈利。石油，煤炭等行業(yè)的央企之所以會利潤大漲，這主要還是與今年上半年的國際局勢密切相關(guān) 。受到部分地區(qū)戰(zhàn)爭的影響，國際大宗商品出現(xiàn)漲價，這些與資源息息相關(guān)的企業(yè)自然能夠有不錯的業(yè)績。

需要注意的是，也并不是所有的央企和國企都能夠像中石化，中石油這些公司一樣獲利，部分央企和國企面對疫情沖擊的時候，就不可避免的出現(xiàn)了一定程度上的虧損。比如說，在今年上半年的時候，屬于央企集團旗下的三大航空公司的虧損金額累計高達(dá)五百多億，而造成這些航空公司巨額虧損的原因就是因為疫情的影響。
除此之外，還有一大央企的虧損是令人比較震驚的，今年上半年的虧損金額就高達(dá)804億，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了三大航空公司，而這家央企就是國鐵集團。根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)報告顯示，國鐵集團今年上半年的營收為4856億，但凈利潤卻處于大幅度的虧損狀態(tài)，高達(dá)804億。那么造成國鐵集團如此多虧損的原因究竟是在何呢？

相信絕大部分人對于高鐵并不陌生，也是人們遠(yuǎn)距離出行的一種重要交通工具。時至今天，我國的高鐵里程數(shù)已經(jīng)位居世界第一，甚至國內(nèi)的很多縣級市都普及了高鐵。再加上愿意乘坐高鐵的人數(shù)在不斷地增加，在這樣的背景下，一些人可能就不太理解，在乘客不斷的情況下，國鐵集團為什么會面臨巨額虧損呢？其實具體來說，國鐵集團之所以在今年上半年出現(xiàn)了如此大程度的虧損，主要有三方面的原因。

首先，高鐵的前期建設(shè)投資就非常的龐大。高鐵前期的投資建設(shè)是由國鐵集團來承擔(dān)的。高鐵線路及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)所耗費的資金不容小覷，為了保證乘客們的安全，高鐵的建設(shè)都必須精益求精，采用更加先進(jìn)的設(shè)備及技術(shù)，而且單就高鐵列車本身來說，其造價也非常的高。據(jù)了解，在今年上半年的時候，國內(nèi)鐵路固定資產(chǎn)投資就高達(dá)二千八百多億，其中的一半幾乎都用于高鐵線路投資了。