來自中國鐵路上海局集團公司消息，隨著最后一車混凝土灌注入杭州灣跨海鐵路橋北航道橋8號主塔6號樁孔，世界最長跨海高速鐵路橋——南通至寧波高鐵杭州灣跨海鐵路橋首個主塔墩樁基施工昨天完成，大橋建設取得階段性進展 。
杭州灣跨海鐵路橋是南通至寧波高鐵關鍵控制性工程，設計時速350公里，全長29.2公里，共有北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區(qū)引橋，屬超長大的高速鐵路橋梁集群工程 。其中北航道橋主跨為450米，是世界最大跨度無砟軌道雙塔雙索面鋼箱—鋼桁組合梁斜拉橋，中航道橋為世界最大跨度無砟軌道三塔斜拉橋 。
南通至寧波高鐵線路自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長301公里 ， 設計時速350公里 ， 建設工期5年 。全線設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋10座車站，其中常熟西、蘇州南、嘉善北、海鹽、慈溪5座車站為新建車站，其他為既有車站 。
【杭州灣跨海鐵路橋首個主塔墩樁基施工完成】
南通至寧波高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分 ， 與鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺州至溫州高鐵、滬寧沿江高鐵和在建的金華至寧波鐵路等多條線路相連，路網地位十分重要 。項目建成后 ， 將極大便利沿線人民群眾出行，對于完善長三角地區(qū)路網結構布局，推進長三角一體化高質量發(fā)展具有十分重要的意義 。
（總臺央視采訪人員李偉代）
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