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電動汽車 (EV) 崛起已經(jīng)很長時間了，但它們現(xiàn)在已經(jīng)真正到來，為買家提供了比以往更多的選擇。由于電池組通常隱藏在地板中，因此大多數(shù)是 SUV，但也有一些掀背車、轎車甚至莊園可供選擇。
電池技術(shù)也取得了長足的進(jìn)步，這降低了新電動汽車的價格，也意味著里程焦慮的問題比以前少了很多。充電基礎(chǔ)設(shè)施仍有很多不足之處，但如果您可以在家充電，您可能永遠(yuǎn)不需要訪問公共充電器。
此外，電動汽車讓您安靜出行并實現(xiàn)零排放，免除道路稅和倫敦?fù)矶沦M，如果價格低于 40,000 英鎊，則有資格獲得政府補助，它們開始成為真正可行的替代方案到汽油或柴油燃料型號。
雖然我們還沒有看到許多真正的電動汽車，但即使是相當(dāng)基本的電動汽車提供的換檔裝置也不會中斷即時、靜音的沖擊，這將使許多習(xí)慣于傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的駕駛員感到驚訝和高興。
這是我們?yōu)榧彝ヌ峁┑?10 大電動汽車的清單，編制時考慮了范圍、可用性、駕駛動態(tài)和物有所值等因素。與內(nèi)燃機汽車相比，一些電動汽車的價格仍然相對較高，但它們的保費可以抵消較低的運行成本。
1.現(xiàn)代愛奧尼克5

20 年前，看到這樣一個由現(xiàn)代和起亞主導(dǎo)的名單會令人驚訝，但這對韓國組合不僅成功制造了一系列令人印象深刻的主流汽車，而且還迅速推出了電動版本普通汽車。
Ioniq 5 是他們真正認(rèn)真對待電動汽車的開始，推出了具有 800V 架構(gòu)的定制電動汽車平臺。800V 系統(tǒng)可以實現(xiàn)更快的充電，而唯一能做類似事情的是保時捷 Taycan和奧迪 E-Tron GT 。很不錯的公司。這不僅僅是一項技術(shù)練習(xí) 。Ioniq 5 以其獨特的復(fù)古未來主義設(shè)計和現(xiàn)代、高品質(zhì)的內(nèi)飾引起了人們的注意。
當(dāng)我們駕駛它時，我們對快速雙電機版本印象深刻。雖然它太大太軟而無法真正吸引人，但事實證明它是一艘可愛的休閑巡洋艦，具有良好的噪音抑制和舒適的乘坐體驗。良好的包裝意味著后備箱空間非常寬敞，還有一個可用的靴子。遠(yuǎn)程后輪驅(qū)動版本在最近的一次集體測試中險勝斯柯達(dá) Enyaq，證明了其更具吸引力的驅(qū)動力，并以其更大膽的設(shè)計贏得了我們的測試人員。
續(xù)航里程為 168bhp 的后輪驅(qū)動汽車的續(xù)航里程為 36,995 英鎊，續(xù)航里程為 281 英里，214bhp 的版本為 41,945 英鎊，302bhp 的雙電機續(xù)航里程為 45,145 英鎊。
2.斯柯達(dá)Enyaq iV

斯柯達(dá)經(jīng)常采用大眾汽車集團的機械設(shè)備，并將它們包裝在一個更合理、更寬敞的包裝中，以提高啟動價值。Enyaq 也是如此。它使用與大眾ID 3和ID 4以及奧迪 Q4 E-Tron相同的大眾集團 MEB 電動“滑板”平臺。不過，巧妙的設(shè)計選擇確保它在電動 SUV 市場上占據(jù)一席之地。
寬敞且經(jīng)過深思熟慮的機艙令人印象深刻，在有形質(zhì)量和個性化方面與奧迪相匹配。在我們的道路測試中，底盤設(shè)置證明非常成熟：它不會吸引敏銳的駕駛員，但中等硬度和嚴(yán)格控制以激發(fā)信心，不會對范圍造成任何有意義的損害。
我們測試的 201bhp '80' 版本顯示出應(yīng)該滿足大多數(shù)駕駛員的性能，并且 333 英里的范圍使 Enyaq 在長途旅行中也非常有用。對于更注重預(yù)算的人，斯柯達(dá)提供帶有 58kWh 電池組的“60”型號，可行駛 250 英里。存在更小的 50，但目前在此處不可用。80X Sportline 增加了一個前置電機，以提供額外的動力和全輪驅(qū)動，302bhp 和全輪驅(qū)動的頂級 vRS 的詳細(xì)信息將很快公布。