2021年的最后一天，我的工作是以路試這輛寶馬M2C收尾的 。在過去的兩周時(shí)間里 ， 我先后路試了寶馬M760li、MINI JCW、AMG ML63、AMG A45、保時(shí)捷Macan Turbo等車 ， 本以為今年的工作就這樣結(jié)尾了 ， 一點(diǎn)遺憾都沒有 。結(jié)果沒想到最后一天的工作更讓我驚喜，干我們這行真開心 。
這輛賽道銀M2C是我們一位資深客戶年初的時(shí)候找我們淘的，這輛車是他在我們單位買的第N輛車了，而且大哥并不是友商，在我們單位買車真的是自己開 。
先說說大哥為什么買這輛車 。在上海生活的地道寶馬粉，幾乎無人不知道“愛車的諾諾”，前車主大哥就是典型的代表 。純粹的寶馬粉，自然也得開最純粹的M power 。為什么是M2C，因?yàn)樗阅軓?qiáng)悍的直六發(fā)動(dòng)機(jī)S55，有更好玩的操控性能，還有一個(gè)非常根正苗紅的歷史背景 。它的前輩1M，祖輩2002 Turbo，都是劃時(shí)代的杰作，非常有收藏價(jià)值 。而目前的汽車行業(yè)，電動(dòng)化、小排量、四驅(qū)化全面鋪開，而M2C這款車 ， 作為前置后驅(qū)大排量小型跑車，將來肯定也會(huì)有很高的收藏價(jià)值 。
誕生于七十年代初的BMW 2002 Turbo是歐洲汽車史上第一款采用渦輪增壓的量產(chǎn)車，擁有那個(gè)時(shí)代里強(qiáng)悍的動(dòng)力性能，還有靈巧的操控性能 ， 這個(gè)四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生170匹馬力和241N·m峰值扭矩，7秒破百，極速達(dá)210公里/小時(shí) 。前唇的字母反印 ， 目的是讓前車司機(jī)在后視鏡里一眼看到它 ， 然后趕緊讓道！
這個(gè)傳奇的寶馬M10發(fā)動(dòng)機(jī)從六十年研發(fā)出來之后就被奉為圣品，歷經(jīng)20年改進(jìn) ， 1981年幫助寶馬F1車隊(duì)的皮奎特成為了世界上第一個(gè)用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)賽車獲得WDC的賽車手 。賽車運(yùn)動(dòng)太有趣 ， 一不小心扯太遠(yuǎn)了 。不過M2C這個(gè)車的歷史背景跟賽車的聯(lián)系很密切 。這輛車的顏色賽道銀，賽道指的是德國著名的F1賽道——霍根海姆賽道 。
這輛車的外觀顏值沒得說 ， 單是這個(gè)專屬顏色就能加不少分 。
高亮黑的中網(wǎng)、大面積的進(jìn)氣格柵、牛角后視鏡 。前車主還加了一些黑色碳纖維的點(diǎn)綴，前裙、側(cè)裙、鴨尾、排氣口 。
內(nèi)飾乍看很樸實(shí)，但是很耐看 。
踏板迎賓字條也與普通版M2不同 。
座椅的細(xì)節(jié)也M味道十足 。
而且必須稱贊的是 ， 5萬公里了，座椅成色保持得真好！
后排空間確實(shí)小，不過后排一般也不常用，大多數(shù)時(shí)間是用來放包，所以成色可想而知 。
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