“受非洲豬瘟疫情影響 ， 自2018年8月份起 ， 全國(guó)生豬調(diào)運(yùn)階段性受阻 ， 生豬跨省調(diào)運(yùn)量大幅下滑 。陷入2019年下半年 ， 跨省調(diào)運(yùn)雖有所恢重 ， 但國(guó)內(nèi)生豬產(chǎn)能受損嚴(yán)重 ， 市場(chǎng)活躍度下滑 ， 市場(chǎng)生豬調(diào)運(yùn)量已顯然下滑 ?！蹦呈袌?chǎng)人士告訴期貨日?qǐng)?bào)采訪人員 。
據(jù)介紹 ， 正常情況下 ， 我國(guó)生豬跨省調(diào)運(yùn)活動(dòng)頻繁 ， 每年秋冬旺季調(diào)運(yùn)量相對(duì)較多 ， 夏季消費(fèi)清淡 ， 加之調(diào)運(yùn)過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)增添 ， 調(diào)運(yùn)量隨之減少 。其中 ， 北京、天津、江蘇、浙江、山東、福建、四川和廣東八省份人口集中 ， 豬肉需求量較大 ， 是我國(guó)傳統(tǒng)的生豬調(diào)入地區(qū) 。而東三省、河北、山西、安徽、湖北、河南、湖南、江西、廣西和云貴十四省生豬養(yǎng)殖量相對(duì)充沛 ， 為生豬主要供贈(zèng)來(lái)源地區(qū) 。
“運(yùn)輸成本和生豬調(diào)運(yùn)過(guò)程中的死亡、損耗是影響生豬調(diào)運(yùn)量的關(guān)鍵因素 。”上述市場(chǎng)人士稱(chēng) 。
運(yùn)輸成本方面 ， 在生豬運(yùn)輸過(guò)程中 ， 相對(duì)固定的成本是運(yùn)輸成本 ， 即燃油費(fèi) 。對(duì)于自己有車(chē)的中間商 ， 除去燃油費(fèi) ， 需要承擔(dān)的是車(chē)輛的折舊費(fèi)和員工工資;對(duì)于租用車(chē)輛的中間商 ， 在支付燃油費(fèi)的同時(shí) ， 還要支付租車(chē)費(fèi) ， 通常情況下 ， 燃油費(fèi)與租車(chē)費(fèi)是同時(shí)支付的 。
生豬死亡及損耗方面 ， 在生豬運(yùn)輸過(guò)程中 ， 1000公里范圍內(nèi) ， 正常掉膘損耗不超過(guò)3.5公斤/頭 。貿(mào)易中浮現(xiàn)生豬死亡 ， 由貿(mào)易商自行處理 ， 屠宰廠拒收 。因此 ， 普通情況下 ， 為避免長(zhǎng)距離運(yùn)輸帶來(lái)的過(guò)多損耗和生豬應(yīng)激死亡風(fēng)險(xiǎn) ， 中間商的貿(mào)易半徑多在1000公里以?xún)?nèi) ， 但當(dāng)兩地生豬價(jià)格浮現(xiàn)較大價(jià)差時(shí) ， 為追求高額利潤(rùn) ， 中間商也會(huì)進(jìn)行遠(yuǎn)距離跨省貿(mào)易 。
但非洲豬瘟疫情暴發(fā) ， 顯著增添了運(yùn)輸成本和生豬調(diào)運(yùn)過(guò)程中的死亡風(fēng)險(xiǎn) 。
“政策方面 ， 為控制非洲豬瘟疫情擴(kuò)散 ， 農(nóng)業(yè)農(nóng)村部綠澍出臺(tái)了多項(xiàng)控制生豬調(diào)運(yùn)的政策 ?！痹撌袌?chǎng)人士說(shuō) ， 目前 ， 農(nóng)業(yè)農(nóng)村部實(shí)行的調(diào)運(yùn)政策為2018年12月27日發(fā)布的《農(nóng)業(yè)農(nóng)村部關(guān)于規(guī)范生豬及生豬產(chǎn)品調(diào)運(yùn)活動(dòng)的通知》(農(nóng)牧發(fā)[2018]23號(hào)) ， 其中規(guī)定疫區(qū)所在縣生豬不得調(diào)出本縣 ， 疫區(qū)所在省生豬不得調(diào)出本省 。同時(shí) ， 農(nóng)業(yè)農(nóng)村部強(qiáng)調(diào)要逐漸減少活豬長(zhǎng)距離跨省(區(qū)、市)調(diào)運(yùn) ， 提倡以省內(nèi)屠宰消化為主 。目前 ， 生豬的跨省調(diào)運(yùn)多以“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的方式進(jìn)行 ， 省內(nèi)調(diào)運(yùn)基本不受限制 。
在調(diào)運(yùn)政策的影響下 ， 生豬調(diào)運(yùn)成本顯著增添 。
該人士說(shuō)：“2018年年底 ， 國(guó)家為抑制活豬調(diào)運(yùn) ， 廢除高速‘綠色通道’ ， 生豬調(diào)運(yùn)成本增添 。為了減少調(diào)運(yùn)過(guò)程中非洲豬瘟的傳播幾率 ， 農(nóng)業(yè)農(nóng)村部出臺(tái)了嚴(yán)厲的調(diào)運(yùn)車(chē)輛洗消政策 。根據(jù)車(chē)輛大小不同 ， 洗消一次的費(fèi)用在500—800元/輛 ， 進(jìn)一步增添了調(diào)運(yùn)成本 。”同時(shí) ， 為控制非洲豬瘟疫情蔓延 ， 車(chē)輛改裝也增添了運(yùn)輸主體的調(diào)運(yùn)成本 。疫情初期 ， 國(guó)家發(fā)布了請(qǐng)求生豬調(diào)運(yùn)車(chē)輛改裝的政策 ， 各類(lèi)型車(chē)輛改裝的費(fèi)用為11000—21000元/輛不等 ， 根據(jù)改裝后使用的年限換算 ， 每公里增添的折舊成本為0.25—0.50元 ?！八?nbsp;， 在多重因素影響下 ， 過(guò)去兩年我國(guó)生豬調(diào)運(yùn)效率顯著下滑 ?！?/p>
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