高鐵原理是牽引和制動(dòng) 。1、制動(dòng)：電動(dòng)車組采用復(fù)合制動(dòng)方式，動(dòng)車采用電制動(dòng)、拖車采用空氣制動(dòng)；動(dòng)車電制動(dòng)優(yōu)先，低速區(qū)域的電制動(dòng)停止工作時(shí)或電制動(dòng)故障時(shí) ， 不足的部分由空氣制動(dòng)補(bǔ)充實(shí)施 。
高鐵原理是牽引和制動(dòng) 。
1、牽引：高速列車采用電動(dòng)車組編組 ， 每節(jié)動(dòng)車頂部裝有受電弓，受電弓從接觸網(wǎng)受流獲得電能，如CRH1的受電弓從接觸網(wǎng)接受25KV 50HZ高壓交流電能，經(jīng)過安裝在車底架上的主變壓器降成900V 50HZ交流電，降壓后的交流電經(jīng)網(wǎng)側(cè)變流器轉(zhuǎn)換成1650V DC直流電能，該直流電再經(jīng)牽引逆變器轉(zhuǎn)換成可變頻可變壓的三相交流電送給牽引電機(jī)，將電能轉(zhuǎn)換成牽引列車的機(jī)械能 。
【高鐵原理】2、制動(dòng)：電動(dòng)車組采用復(fù)合制動(dòng)方式 ， 動(dòng)車采用電制動(dòng)、拖車采用空氣制動(dòng)；動(dòng)車電制動(dòng)優(yōu)先，低速區(qū)域的電制動(dòng)停止工作時(shí)或電制動(dòng)故障時(shí)，不足的部分由空氣制動(dòng)補(bǔ)充實(shí)施 。
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