大西高鐵，從大同南站連接至西安北站，全長859公里，設27個車站 。鐵路沿線在山西境內串聯起了大同云岡石窟、太原晉祠、祁縣喬家大院、平遙古城、洪洞大槐樹、運城生態鹽湖等自然風光、民俗文化、歷史遺跡等 。由于大同至原平段仍在建設，某種程度上，大西高鐵實際等于“原西高鐵” 。
近日，《大西高速鐵路提速改造工程勘察設計招標公告》正式發布，啟動大西高速鐵路提速改造工程預可研、可研、初步設計、施工圖設計階段的勘察設計 。根據公告，大西高速鐵路提速改造工程由中國國家鐵路集團有限公司批準建設，業主為大西鐵路客運專線有限責任公司，項目位于山西、陜西兩省，現狀最高運營速度250公里/小時，為推動區域社會經濟發展，充分發揮高鐵經濟效益；完善區域路網，匹配通道定位；滿足市場需求，增強鐵路競爭力，提高鐵路市場份額的需要，現對本線進行提速改造 。項目改造范圍為原平西至西安北，全長686.9km 。招標共分為2個標段：原平西至運城北站（含）段提速改造勘察設計，負責全線總體勘察設計；運城北站（不含）至西安北站（不含）段提速改造勘察設計 。
大西高鐵目前運營路段，除太原樞紐外，基礎設施預留了進一步提速條件，正線線間距5.0米，線路平縱斷面、正線路、橋、隧及車站線下基礎設施均采用350公里/小時標準 。西成客專最高時速250公里/小時，正線線間距為4.6米，經常被提及未預留提速空間 。在《成都市“十四五”綜合交通運輸和物流業發展規劃》提到，規劃研究成都至巴中至安康高鐵、成都至西安第二高鐵等項目，形成350公里/小時高標準全貫通京昆大通道 。
【熱烈歡迎，大西高鐵提速改造獲批，沿途百姓們笑了】本項目完成后，將有效提升高速鐵路運行品質和效率效益，充分挖掘高速鐵路線路固定資產潛力，最大限度增加客運供給，進一步優化完善高速鐵路路網布局，最終實現鐵路效益最大化 。同時減少社會經濟交流成本，為區域社會經濟發展注入新的活力，對推動交通強國戰略實施具有重要意義 。小伙伴們，歡迎你關注我，帶給你更多新鮮、有溫度的生活資訊 。歡迎你留言、收藏、分享、轉發，大家共同成長 。
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