插混版車型前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架 。純電版車型前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架 。
麥弗遜懸架的應(yīng)用其實(shí)是相當(dāng)廣泛的，這種懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 ， 占用空間?。寤?。
麥弗遜懸架的成本也是很低的，這種懸架只有一根L型控制臂，所以麥弗遜懸架是幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間的 。
多連桿獨(dú)立懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂換成了四個(gè)連桿，有些多連桿獨(dú)立懸架有五個(gè)連桿，第五個(gè)連桿是用來(lái)調(diào)整車輪參數(shù)的 。
多連桿獨(dú)立懸架能夠提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力 。
獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間沒(méi)有任何連接，這種懸架的同軸兩個(gè)車輪之間沒(méi)有干涉，所以這種懸架的舒適性和操控性是更好的 。
扭力梁懸架是一種常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 ， 體積小，占用的空間也是比較小的 。
扭力梁懸架的成本低，所以很多小型汽車和緊湊型汽車的后懸架都會(huì)使用扭力梁懸架 。
【秦新能源用的什么懸架】使用扭力梁后懸架可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間 。
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