寶馬f35的后懸架使用了多連桿獨立懸架，這種講究操控和駕駛樂趣的中型轎車后懸架一般都會使用多連桿獨立懸架 。
多連桿獨立懸架其實是基于雙叉臂獨立懸架改進而來的 ， 這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了單獨的連桿 。
多連桿懸架的結構比較復雜 ， 這種懸架的體積比較大，占用的空間也是比較大的 。
但是多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力 ， 抓地力提高了 ， 車子的操控性和舒適性也會提高 。
如果大家對寶馬f35感興趣，可以去試駕一下 ， 雖然這款車已經(jīng)停產(chǎn)了 ， 但是在很多二手車市場上還是可以見到這款車的 。
f35就是第六代寶馬3系的長軸版車型，這款車完美兼顧了運動，實用，舒適 。
f35可以說是寶馬3系中最均衡的一款車型 。
寶馬f35一共使用了三款發(fā)動機，分別是1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動機，低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機 。
【寶馬f35用了什么后懸架】與這三款發(fā)動機匹配的都是來自zf的8at變速箱 ， 這款8at變速箱換擋速度比較快 ， 并且換擋平順性也是非常好的 。
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