2022對于你來說是“陰云密布”的一年，但在汽車市場，全年累計銷量依然達到2054.3萬輛，同比增長1.9% 。那么，各大細分市場銷量排行，到底是哪些車型最終摘得桂冠了呢？一起來看！
注：數(shù)據(jù)來自乘聯(lián)會《2022年12月零售銷量排名快報》，銷量統(tǒng)計上榜車型包含其衍生車系，例如比亞迪宋包含宋Pro與宋PLUS 。
/// 轎車：軒逸領(lǐng)先優(yōu)勢明顯
在轎車市場，雖然軒逸依然穩(wěn)坐轎車市場頭把交椅，但整體來看合資車型的表現(xiàn)都不算理想 。軒逸、朗逸、卡羅拉等車型的同比銷量下跌達到18%-23.5% 。相比之下，沒有殺入前三的比亞迪秦與漢，銷量同比增長達到81%-132.2%，表現(xiàn)搶眼 。
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/// SUV：新能源勢頭持續(xù)走高
比亞迪宋與特斯拉Model Y作為新能源車型，以強勢銷量成績領(lǐng)跑整個SUV市場 。哈弗H6、長安CS75、豐田RAV4榮放等車型卻開始呈現(xiàn)頹勢，其中H6銷量同比下跌29.1% 。
值得一提的是，排名第六的本田CR-V銷量同比增長0.2%，是榜單中為數(shù)不多銷量沒有出現(xiàn)同比下跌的合資車型，市場常青樹名不虛傳 。
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/// MPV：GL8地位依然無可動搖
今年表現(xiàn)強勢的豐田賽那并沒有撼動別克GL8的地位，后者依然保持著較快的升級節(jié)奏以提升產(chǎn)品力，以12.68萬輛的成績大幅度領(lǐng)跑同級市場 。當然，要放眼整個MPV市場，五菱宏光依然遙遙領(lǐng)先，畢竟“人民需要什么，五菱就造什么” 。
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/// 高端轎車：奧迪未能站上領(lǐng)獎臺
“C/3/4與E/5/6”依然牢牢鎖定前六個名額，不過奧迪品牌遺憾錯失領(lǐng)獎臺，沒有一款車型進入前三 。值得一提的是，剛換代不久的奔馳C級在2022年的銷量起勢較晚，但在單月成績中多次奪下第一，相信隨著市場終端政策趨于穩(wěn)定，未來表現(xiàn)值得期待 。
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/// 高端SUV：“不講武德”Model Y
隨著今年特斯拉的大幅度降價，特斯拉Model Y在理論上將不再列入乘聯(lián)會的高端SUV（起售價30萬元）統(tǒng)計范疇 。但無論如何，在2022年Model Y依然以超過30萬元的起售價，名正言順的超越了“德系御三家” 。
注：由于特斯拉Model Y在SUV總榜單中已經(jīng)介紹過了，高端SUV榜單將介紹排名2-4位的車型 。
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