不可否認 ， 汽車行業(yè)現(xiàn)在正處于向電動汽車轉型的大趨勢中 。從內(nèi)燃機到電動機的轉變無疑會產(chǎn)生有利可圖的投資機會 。而現(xiàn)在是否是投資者可以再度涉足電動汽車股票的時候 ， 答案可能是肯定的 。
根據(jù)國際能源署（IEA）的數(shù)據(jù) ， 到2030年 ， 新的輕型汽車（SUV、轎車和輕型卡車）的電動車比例將從現(xiàn)在的僅13%增長到60% 。目前看來 ， 傳統(tǒng)的汽車制造商已經(jīng)耗資數(shù)百億美元向電動車過渡 。
福特Ford(F)表示 ， 到2030年 ， 其在全球銷售的40%至50%的汽車將是純電動汽車 。通用汽車GeneralMotors(GM)表示 ， 到2035年 ， 將只銷售零排放的汽車 。福特已經(jīng)承諾投資500億美元來實現(xiàn)該目標 ， 通用汽車將耗資400多億美元 。
2023年汽車行業(yè)趨勢（2023年汽車行業(yè)趨勢如何）
消費者需求方面 ， 最近的一項TrueCar研究顯示 ， 近60%的美國消費者對購買電動汽車持開放態(tài)度 ， 比2021年增加了7% 。此外 ， 白宮今年早些時候通過的《通脹削減法案》將為一些新的電動車購買者提供高達7500美元的補貼 ， 為二手電動車購買提供4000美元的補貼 。
如果想要押注一只已經(jīng)成功過的股票 ， 那么特斯拉Tesla(TSLA)應該作為第一選擇 。該公司今年第三季度的汽車產(chǎn)量猛增54% ， 達到365,923輛 ， 并有望在2023實現(xiàn)年產(chǎn)200萬輛汽車的目標 。
更何況 ， 特斯拉還擁有令人羨慕的接近25%的毛利率 ， 相比之下 ， 福特的毛利率為15% 。
除了特斯拉 ， 投資者也可以考慮中概股蔚來汽車Nio(NIO) ， 因為這家汽車制造商已經(jīng)擴大了在中國的生產(chǎn) ， 第三季度的汽車交付量攀升了29% ， 達到31,607輛 。中國是世界上最大的汽車市場 ， 而且蔚來汽車已經(jīng)搶占了一些先機 ， 該公司的汽車收入在第三季度增長了38% ， 達到16.7億美元 。
如果你是一名傳統(tǒng)投資者 ， 押注福特或通用汽車也能滿足投資需求 。這些公司的優(yōu)勢在于 ， 現(xiàn)在還不需要全身心投入到電動汽車上 ， 在完成向電動汽車的過渡時 ， 可以在傳統(tǒng)和電動汽車領域平衡投資 。
還有RivianAutomotive(RIVN) ， 該公司已經(jīng)搶占了電動皮卡市場 ， 其股票交易價格現(xiàn)在低于IPO發(fā)行價格 ， 原因是面臨供應鏈問題和價格上漲 。這家電動車領域的初創(chuàng)公司也值得投資者關注 。事實上 ， 亞馬遜已經(jīng)為Rivian電動貨車下了10萬輛的訂單 。
對現(xiàn)在買入電動車股票的投資者來說 ， 唯一要做的應該就是保持足夠的耐心 。等待是長期投資者的一項基本功 ， 但當市場像現(xiàn)在這樣波動時 ， 很容易被忽視 。
想象一下 ， 特斯拉股票今年迄今為止已經(jīng)下跌了51% ， Rivian跌了74% ， 蔚來汽車跌了61% ， 福特跌了36% 。這確實表明電動車股票不適合膽小的投資者 。供應鏈問題、成本上升、競爭加劇 ， 以及潛在經(jīng)濟衰退的威脅 ， 都導致電動車股票目前的波動性上升 。
盡管存在這些短期擔憂 ， 但從傳統(tǒng)汽車轉向電動汽車的大趨勢不會改變 。而在投資情緒低迷時進入這個前景確定的市場 ， 不失為明智之舉 。
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