2022年中國的新能源汽車銷量，在全球范圍內(nèi)能夠占據(jù)著較高的比重，有很大一部分原因是由于國家對購買新能源汽車的車主提供了補(bǔ)貼政策，比如，續(xù)航里程在300公里-400公里（含300公里）的純電動乘用車補(bǔ)貼9100元；400公里以上(含400公里)的純電動乘用車補(bǔ)貼為1.26萬元；插電混動車型補(bǔ)貼4800元 。而且購買新能源汽車還可免購置稅，我們以價(jià)格20萬元的某款大眾燃油車為例，購置稅需要8920元，而購買20萬元的新能源電動車卻能免掉這一部分費(fèi)用 。但是，從2023年1月1日開始，國內(nèi)純電動汽車將取消補(bǔ)貼了，并且新能源汽車免購置稅的政策也將在2023年底截止，這對于未來想要購買純電動汽車的消費(fèi)者而言，吸引力大幅度減弱 。而比補(bǔ)貼取消更尷尬的是，越來越多人已經(jīng)放棄電動車了，主要是電動車以下幾個(gè)明顯的短板沒有得到妥善解決 。
不可否認(rèn)，新能源電動車每公里行駛成本確實(shí)是很低，電動汽車一公里行駛的充電費(fèi)折算下來，也才0.1元至0.15元左右，而且電動汽車保養(yǎng)時(shí)不需要更換機(jī)油，后期養(yǎng)車成本低，也是電動車的優(yōu)勢之一 。但是，就以下這幾個(gè)問題，到現(xiàn)在都無法解決！首先是續(xù)航問題，黑龍江、新疆、內(nèi)蒙古、吉林等處于我國北方的地區(qū)，冬天低溫的時(shí)候普遍在零下十幾度，而像內(nèi)蒙古的根河地區(qū)，最低氣溫可以低至零下58度 。低溫天氣就是新能源電動車最大的天敵 。我們以某國產(chǎn)品牌售價(jià)為13.98萬元的純電動SUV為例，雖然車企宣稱有600公里的續(xù)航，但是在我們進(jìn)行零下20度低溫天氣測試中，卻僅有280公里的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)，續(xù)航直接減半 。即使是近幾年風(fēng)頭正盛的某斯拉品牌的電動SUV，在零下20度的天氣行駛時(shí)，實(shí)際續(xù)航也才279公里而已，和官宣的594公里續(xù)航有著明顯的出入 。
2023年電動車補(bǔ)貼政策（2023年電動車補(bǔ)貼政策還有嗎）
其次是充電問題，電動汽車的電池最佳充電環(huán)境為25度，但是在冬季低溫的北方地區(qū)來說，充電時(shí)間被迫加長，以某亞迪的純電動轎車為例，官宣快充30分鐘后，可從30%電量充至80%電量，大約有200公里左右的續(xù)航，但是在我們零下20度低溫天氣測試中，實(shí)際需要68分鐘才能充至200公里的續(xù)航，車主的出行時(shí)間被迫加長，充滿的話至少要2個(gè)多小時(shí)了，如果遇到充電高峰期，等待空閑充電樁的時(shí)間也是不容忽視的，而對比之下，燃油車卻只需要5分鐘加滿油，隨便都能跑四五百公里 。所以，以上幾點(diǎn)問題也是越來越多消費(fèi)者不得不放棄電動車的原因，很顯然，燃油車現(xiàn)在還是消費(fèi)者的主流選擇，那么，預(yù)算10萬左右的話，有沒有一款油耗低，又品質(zhì)高的SUV呢？答案肯定是有的，比如完美拿捏“新世代新青年”的心思的長安歐尚X5PLUS，以豪車標(biāo)準(zhǔn)打造，卻只喝92油，一公里4毛9 。
長安歐尚X5PLUS才剛上市不久，新車訂單就已破萬輛，首先是得益于搭載了藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)，不僅獲得了“中國心十佳發(fā)動機(jī)”稱號，而且還被以發(fā)動機(jī)為傲的日本偷偷地研究，畢竟這款發(fā)動機(jī)具備的同級唯一雙出口缸蓋集成排氣歧管+可變截面渦管電控渦輪增壓，已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)頂尖水平，額定功率138kW，最大扭矩達(dá)到300N·m，一腳油門擁有188匹強(qiáng)勁馬力，當(dāng)車速達(dá)120km/h時(shí)，動力儲備仍有40%-45%，而且還擁有獨(dú)創(chuàng)“AGILE敏捷”空氣導(dǎo)流式高效超凈燃燒系統(tǒng)+350bar燃油壓力的缸內(nèi)直噴這樣的核心技術(shù)，結(jié)合藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱，使得長安歐尚X5PLUS該車的百公里油耗低至6.15升，只喝92油，換算廣東現(xiàn)在的油價(jià)，一公里油耗才4毛9，這是什么概念？要知道素以省油為賣點(diǎn)的本田CR-V百公里油耗也需要7.31升了，足以說明長安汽車在發(fā)動機(jī)的技術(shù)實(shí)力 。
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