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2023款福特全順什么時候上市 2023款福特全順

云知道

在北美車展開幕之時，1月15日，大眾汽車和福特汽車宣布雙方將組建一個業(yè)務(wù)范圍廣泛的戰(zhàn)略聯(lián)盟，專注于商用貨車和皮卡的合作生產(chǎn)，并探索和深入電動汽車和自動駕駛技術(shù)的聯(lián)合開發(fā) 。

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2023款福特全順（2023款福特全順什么時候上市）
據(jù)已公布的消息，新聯(lián)盟的首批產(chǎn)品將是下一代福特Ranger和大眾Amarok，兩者將共享平臺、共同開發(fā)，都將由福特制造并于2022年上市 。聯(lián)盟戰(zhàn)略之下，福特汽車將負(fù)責(zé)為雙方面向歐洲市場開發(fā)和生產(chǎn)大尺寸商用車型，而大眾汽車則負(fù)責(zé)開發(fā)和生產(chǎn)MPV車型 。根據(jù)協(xié)議，福特也有望與大眾共享后者的MEB電動汽車平臺 。
【2023款福特全順什么時候上市 2023款福特全順】大眾和福特方面表示，新的戰(zhàn)略聯(lián)盟將有利于合作雙方在擁有獨(dú)特功能和技術(shù)車型架構(gòu)方面分?jǐn)偝杀?，從而顯著提升業(yè)務(wù)規(guī)模和運(yùn)營效率 。雙方預(yù)計在商用車和皮卡車型上的合作，將自2023年起帶來稅前利潤的增長 。路透社指出，雙方此舉旨在為兩大汽車制造商節(jié)省數(shù)十億美元成本 。
北美車展上，福特CEO（左）韓愷特和大眾CEO迪斯博士（右）
雙方還指出，新聯(lián)盟不會涉及合作雙方交互持股 。合作雙方將成立一個聯(lián)合委員會來完成聯(lián)盟的管理工作，該管理委員會由雙方公司的高層組成，并由福特汽車公司首席執(zhí)行官韓愷特（JimHackett）與大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官迪斯（Dr.HerbertDiess）共同領(lǐng)導(dǎo) 。
抱團(tuán)取暖？
“你無法單獨(dú)做到這一點”
在聯(lián)盟消息“官宣”的電話新聞發(fā)布會上，福特首席執(zhí)行官韓凱特說到 。
隨著全球汽車制造商都在面臨電氣化加劇、燃油車需求下滑、更嚴(yán)苛的排放規(guī)則以及全球經(jīng)濟(jì)放緩等問題，汽車制造商之間不再只是相互競爭，寒冬之下理應(yīng)“抱團(tuán)取暖” 。
尤其對于曾經(jīng)是世界頂尖汽車制造商的福特而言，僅在中國市場，2018年其銷量較前年同比大跌36.9% 。同時在本土市場，福特也放棄了轎車產(chǎn)品，還計劃從產(chǎn)品體系中剔除利潤較低的車型，并重新評估其在俄羅斯等地的合資企業(yè) 。
去年10月初，福特宣布要在全球范圍內(nèi)裁員10%，并在今年第二季度完成，預(yù)計2萬人將失去工作崗位 。今年初又傳出，福特考慮關(guān)閉歐洲工廠，這家老牌汽車制造商一直在努力應(yīng)對市場萎縮的困境 。
面對成本激增居高不下的電動化和自動駕駛，在亞洲和歐洲市場面臨虧損的福特似乎也意識到，僅靠一己之力在這樣的環(huán)境下“獨(dú)善其身” 。
大眾的野心？
如果說面臨下滑的福特需要“抱團(tuán)”，對于去年全球銷量微增0.9%的大眾來說，結(jié)盟的意義又在于哪呢？
盡管在歐洲和中國市場，尤其在家用車領(lǐng)域，大眾是當(dāng)仁不讓的最大汽車制造商，然而在美國市場不足兩位數(shù)的市場占有率，相比大眾在中國超過20%的市場份額來說還是缺少底氣 。
以雙方率先展開合作的商用車和皮卡領(lǐng)域來說，全球范圍內(nèi)大眾和福特在這一領(lǐng)域擁有福特全順、Ranger以及大眾Amarok等暢銷的車型陣容 。2018年，大眾和福特的輕型商用車全球總銷量接近120萬輛，市場體量可觀且仍有上升空間 。
對于大眾來說，此前大眾皮卡最初只能在南美、歐洲和非洲市場上銷售，牽手美國本土的福特并專注于輕型商用車，不僅能快速提升大眾在美國的市場銷量和占有率，對于其在全球市場上的弱勢市場更是一種有力補(bǔ)足 。就連大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官迪斯博士也認(rèn)為，大眾汽車是歐盟和中國的市場領(lǐng)導(dǎo)者，而福特是美國市場的領(lǐng)導(dǎo)者，兩家公司可以利用“互補(bǔ)的市場地位” 。

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