【江湖悠悠酒量怎么提升 審判之眼酒量怎么提升】我國醉駕入刑標準采用的是單一標準，即每百毫升血液酒精含量達到80毫升以上，但酒精含量測定結(jié)論的科學性和證明力也是一個備受爭議的問題，主要集中在酒精含量值是否應(yīng)當作為認定駕駛?cè)藰?gòu)成醉駕的唯一證據(jù)，以及當駕駛?cè)私邮芫凭繙y試的時間與駕車時間存在較長間隔時如何認定 。
從域外立法上來看，對于體內(nèi)酒精含量檢測值與醉酒駕駛行為的認定上存在兩種模式：一是駕駛能力受損模式，其中酒精含量檢測結(jié)果僅僅是證明醉駕事實的證據(jù)之一，如果有其他證據(jù)證明其駕駛能力未受到影響的，則不能對其以醉酒駕駛行為論處 。加拿大、德國和日本屬于這第一種模式 。二是以體內(nèi)酒精含量檢測值作為判斷是否構(gòu)成醉駕的標準，酒精含量檢測值是認定駕駛?cè)耸欠駱?gòu)成酒后駕車直接、唯一的證據(jù) 。如美國采取醉駕三級入罪標準，實際上是對人分而治之，即普通標準、青少年標準和職業(yè)司機標準 。對于21周歲（包含21周歲）以上的駕駛非商業(yè)車輛的司機以血液酒精含量80mg/100ml作為入罪標準，對于21周歲以下的青少年實施“零容忍”，但根據(jù)各州的不同規(guī)定，分別采取了0mg/100ml、10mg/100ml或20mg/100ml的醉駕入罪標準 。此外，很多國家根據(jù)歐盟委員會的建議，要求普通標準不超過50mg/100ml，職業(yè)司機和新司機不超過20mg/100ml 。
筆者認為，相較于世界其他國家的醉駕入罪標準，我國的入罪標準略顯單一，在充分結(jié)合國情以及現(xiàn)實需要的基礎(chǔ)上，可以適當借鑒吸收域外的合理經(jīng)驗做法，明確證明醉駕事實證據(jù)的多元性，采用多級的醉駕入罪標準，將體內(nèi)酒精含量值作為主要的認定依據(jù)，同時以現(xiàn)場清醒測試為輔 。前者可以客觀說明醉酒狀態(tài)，證明醉駕行為，后者可以說明醉酒程度，作為是否應(yīng)當減輕處罰的依據(jù) 。即在檢測酒精含量的同時，以現(xiàn)場錄音錄像的方式對醉駕行為人進行人體平衡性試驗，具體分為步行回轉(zhuǎn)和單腿直立兩種方式，以此對駕駛者是否具有駕駛能力進行測試，有助于對不同駕駛者酒精含量耐受力的差異性判斷 。此種方法如果由出警民警直接進行判斷，受主觀或其他因素影響，可能會有選擇性執(zhí)法的嫌疑，但可以將結(jié)果作為酒精含量測試的輔助手段，隨其他證據(jù)移交法庭，由法官做出最終的判斷，以此得出更科學的結(jié)論 。
與此同時，當對駕駛?cè)诉M行酒精含量檢測時間與駕車時間存在較長間隔時，由于隨著時間推移，人體內(nèi)的酒精含量會逐漸降低，如果以當前樣本顯示的酒精含量作為證據(jù)，則不利于有效懲治醉駕行為，如何確保酒精檢測結(jié)果使用的科學性，實踐中可以借鑒目前很多國家已建立的回推制度，即基于科學數(shù)據(jù)，往回測算駕車時的酒精含量 。如德國采取0.15mg/ml.hr的酒精消除率進行推算 。加拿大和美國的一些州則設(shè)置了2個小時的最小間隔時間限制，即對于在駕車后2小時之內(nèi)獲取的血液酒精含量檢測值，直接按照該檢測的數(shù)值進行認定 。超過2小時，則按0.10mg/ml.hr的標準往回推算 。
此外，可參照設(shè)立職業(yè)司機和新司機標準，對于職業(yè)司機，其一旦酒后駕駛更容易造成交通危險或交通事故，不僅會使自己的生命財產(chǎn)處于危險，更容易造成不特定多數(shù)人的生命和財產(chǎn)危險，因此應(yīng)當采取“零容忍”標準 。而對于新司機，嚴格意義上應(yīng)當既包括取得駕駛證時間較短的駕駛?cè)?，也?yīng)當包括雖取得駕駛證時間較長，但實際駕駛時間較短的駕駛?cè)?。對于后者從取證角度看確實存在一定困難，但有必要對新司機的入罪門檻加以降低，設(shè)定更為科學的酒精含量標準 。
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