2022年是中國加入世貿(mào)組織二十年 ， 屆時汽車進口就是0關(guān)稅了 。
在當(dāng)今國產(chǎn)車與合資車角逐、新能源汽車逐步替代燃油車的關(guān)鍵過渡期 ， 造擇買怎么樣的車確實令人十分猶豫 ， 不敢輕易下手 。
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如今的國產(chǎn)乘用車 ， 在三大件和顏值上與合資車已無大的差距 ， 但同樣的價錢 ， 在新科技運用、功能配置和內(nèi)飾空間方面 ， 則比合資車不知慷慨了許多 。
長城哈佛H6 ， 連續(xù)90個月雄居國內(nèi)suv銷售榜首 ， 業(yè)績和口碑之下 ， 必有內(nèi)功 。
是要經(jīng)濟舒適還是選擇門面溢價 ， 這是個涉及世界觀的問題 。
新能源汽車 ， 純電領(lǐng)域特斯拉一騎絕塵 ， 國產(chǎn)蔚小理比亞迪威馬哪叱群雄逐鹿 。
特斯拉高價位登陸中國 ， 轉(zhuǎn)身降價營銷 ， 已有太多國人經(jīng)不住馬斯克的誘惑 。
混動領(lǐng)域 ， 兩田以傳統(tǒng)口碑擁車自重 ， 長城檸檬平臺DHT混動系統(tǒng)號稱后來居上 ， 大幅優(yōu)于兩田 。
而今年上半年上市的比亞迪DM-i插混系列 ， 則宣稱己取得對燃油車進行降維打擊的絕對優(yōu)勢 ， 近期廣交會上更是得到總理親臨展區(qū)點贊 ， 在當(dāng)日央視新聞聯(lián)播節(jié)目中亮眼播報 ， 風(fēng)頭一時無二 。
擁有三電領(lǐng)先硬核科技的比亞迪 ， 市值已近萬億 ， 德系豪門垂涎 ， 日系兩田艷羨 ， 自己卻不知怎樣走高端化賺大錢
眼看著新能源特比爭霸已無懸念之時 ， 近日卻又爆出了個“神來了”的新聞：
向來在新能源和混動方面底蘊尚淺的吉利汽車 ， 突然神秘兮兮地斜馬殺出 ， 聲稱握有混動技術(shù)的新秘方 。
吉利自詡可突破混動技術(shù)的五大天花板 ， 天機暫未泄露 ， 留待本月31日揭曉 。
一時間業(yè)界都睜大了眼睛 ， 于將信將疑中翹首期待 。
吉利突破混動技術(shù)天花板的海報 ， 是吹的嗎？
到底是吹破天的營銷牛皮 ， 還是真有實料 ， 等10天過后便見分曉 。
車海無涯 ， 過渡時期 ， 看誰主沉浮 ， 一兩年不久 ， 何況10天？！
科技日新月異 ， 總有城頭飄著大王旗 ， 總有落花流水去 。
在碳達峰碳中和臨近倒逼的當(dāng)下 ， 新能源技術(shù)蓄勢迸發(fā) ， 用不了多久 ， 純?nèi)加统擞密噭荼販S為棄之可惜、用之糾結(jié)的過時工具 。
還有時下那些為賺油耗積分、騙國家補貼的簡易電動車 ， 也必將在優(yōu)勝劣汰中自生自滅 。
享受節(jié)能舒適、高顏值、高續(xù)航新能源汽車的時代 ， 已近在眼前！
馬斯克的世界首富之路：造車 ， 發(fā)火箭 ， 火星旅行 。
未來已來 ， 有點觀望 ， 更多期待！
買什么車？
現(xiàn)在下單嗎？
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