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根據(jù)美國空軍官方發(fā)布的消息，目前美國空軍正在推動一項“空氣造油”的新能源技術(shù)項目：抽取空氣中廣泛存在的二氧化碳作為碳元素來源，用當?shù)厮瓷踔潦强諝庵械乃肿鳛闅湓貋碓?，通過先進合成技術(shù)，將兩者的碳元素、氫元素結(jié)合在一起，制造出航空煤油類的

根據(jù)美國空軍官方發(fā)布的消息，目前美國空軍正在推動一項“空氣造油”的新能源技術(shù)項目：抽取空氣中廣泛存在的二氧化碳作為碳元素來源，用當?shù)厮瓷踔潦强諝庵械乃肿鳛闅湓貋碓?，通過先進合成技術(shù)，將兩者的碳元素、氫元素結(jié)合在一起，制造出航空煤油類的烴類燃料，供包括戰(zhàn)斗機在內(nèi)的各種作戰(zhàn)裝備使用。
該項目在今年8月實現(xiàn)了成功生產(chǎn)，第一階段預計在12月結(jié)束。
美國空軍支持空氣制造燃料的理由

阿富汗戰(zhàn)爭中遇襲的美軍
在目前公開的宣傳中，美國空軍對推動空氣造油項目的動機解釋，主要集中在兩個方面：
其一，是強化后勤供應的安全性。
美國空軍強調(diào)，在歷史上后勤運輸體系就一直是敵方的首要打擊目標，目前油料運輸安全已經(jīng)成為美軍作戰(zhàn)中最為顯著的風險來源。比如在阿富汗戰(zhàn)爭中最嚴重的情況下，美軍傷亡的30%都源于燃料和水運輸過程中遭受的襲擊。而空氣造油項目能大大減少燃料的運輸數(shù)量，從而使得后勤運輸體系具有更強的戰(zhàn)場生存能力。
其二，是環(huán)保優(yōu)勢。
美國空軍強調(diào)，空氣造油項目只使用空氣中的二氧化碳、水、可再生能源，因此完全消除了對傳統(tǒng)化石能源燃料的需求，從而有效減少了碳排放。
美軍新技術(shù)是否可行,有多高的實用性價值？
從技術(shù)原理上講，空氣造油并不違背能量守恒等物理規(guī)律。但從實際應用的角度來看，空氣造油面臨著另外一個根本性的制約——制造它的能量，從何而來、是否涉及儲存運輸？
任何化學反應帶來的能量釋放，本質(zhì)上都是通過不同原子之間的電子轉(zhuǎn)移所實現(xiàn)的。我們現(xiàn)在使用的主流燃油品種，都是由碳氫化合物組成的烴類燃料。由于氫原子和碳原子都很輕，因此烴類燃料每釋放一個電子所占用的原子量都非常小，實際上已經(jīng)是自然界中化學儲能密度極高的一類物質(zhì) 。

燃油的儲能優(yōu)勢極高
這也是至今電動車輛無法取代燃油類（包含混合動力）車輛的根本原因——電池技術(shù)已經(jīng)很先進了，但燃油的儲能優(yōu)勢實在是過于明顯。因此，空氣造油必然面臨一個困境：制造它的麻煩和風險，極有可能比運輸它的麻煩和風險還大，而且是大得多。
一架戰(zhàn)斗機的單次飛行任務，燃油消耗就要達到數(shù)噸；一個空軍基地，根據(jù)規(guī)模大小差異，戰(zhàn)時的日均消耗量在幾百噸甚至幾千噸不等。加上任何制造過程的能量利用效率都不可能達到100%，這么龐大的能量來源，一定需要相當大規(guī)模的制備設施保持運轉(zhuǎn)，并獲得對應的能量輸入形式。

太陽能發(fā)電是最易于快速部署的能量獲取形式
而這些能量的來源，無非以下幾種之一：化石燃料、大功率核能發(fā)電、水力發(fā)電、光/風發(fā)電……
從這里開始逐個仔細考究的話，空氣造油設施的戰(zhàn)場部署價值就會開始變得非常尷尬：
化石燃料可以首先否決，以煤制油技術(shù)早已成熟，以油制油還不如直接拿給飛機燒劃算。而且除非基地就建立在礦井周邊，就必然要持續(xù)運輸比傳統(tǒng)燃料更多、更重的化石燃料給基地；完全本末倒置，不如直接送成品燃油。