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馬斯克談特斯拉定價(jià)說了什么 特斯拉為什么受歡迎

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最近，馬斯克談特斯拉定價(jià)，她表示基本上只是根據(jù)需求定價(jià)，馬斯克這個(gè)人也很有意思，他的個(gè)人影響力巨大，打造出了一種為人類追逐夢想、真性情的人設(shè) 。那么特斯拉為什么受歡迎？下面小編帶來介紹 。
馬斯克談特斯拉定價(jià)說了什么近日，CNBC《華爾街直播室》的新聞主播大衛(wèi)·費(fèi)伯和馬斯克進(jìn)行了一次深度訪談，聊到了特斯拉的廣告計(jì)劃、特斯拉汽車定價(jià)、自動(dòng)駕駛的價(jià)值、人工智能等多個(gè)話題 。
提到有關(guān)于特斯拉定價(jià)問題，馬斯克稱：與許多傳統(tǒng)和其他競爭對(duì)手相反，我們有實(shí)時(shí)的信息需求，所以我們知道昨天有多少人訂購了一輛特斯拉 。電腦會(huì)計(jì)算這些，實(shí)際上我們每天都會(huì)收到郵件，知道有多少人在哪些國家訂購了哪種汽車，所以我們知道昨天的訂單是什么 。你不想對(duì)這些事情反應(yīng)過度，但有時(shí)你會(huì)因?yàn)橐恍╇y以解釋的原因而出現(xiàn)小波動(dòng)，如果一個(gè)星期，你可能不會(huì)產(chǎn)生波動(dòng) 。但如果這是長期的，比如說超過兩周，你可以看到由于某些原因，需求比以前少了或者更高了 。
大衛(wèi)·費(fèi)伯問特斯拉是否會(huì)據(jù)此調(diào)整價(jià)格，或者在動(dòng)態(tài)定價(jià)模式上，是否像航空公司一樣 。馬斯克回答：是的，所以我們基本上只是根據(jù)需求定價(jià)，我們?cè)诘谝患径纫泊蠓抡{(diào)了價(jià)格，但一月通常是買車的糟糕季，所以一月份的購車有季節(jié)性因素 。
所以我們大幅降價(jià)，最近又漲價(jià)了 。因此正如我對(duì)聽眾提到的，現(xiàn)實(shí)情況是所有的汽車公司都對(duì)價(jià)格進(jìn)行了重大調(diào)整，因?yàn)槟阌薪ㄗh零售價(jià) 。如果需求很高，經(jīng)銷商在建議零售價(jià)的基礎(chǔ)上收取一定的溢價(jià)，如果需求較低，他們將調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏 。所以你會(huì)半年內(nèi)看到所有汽車的高峰和低谷之間有很大的不同，只是特斯拉如此直接、明顯和透明 。這不是建議零售價(jià)，然后加價(jià)或折扣的問題 。
特斯拉為什么受歡迎原因就在于，特斯拉是全球新能源汽車?yán)锩嬲嬲茏龅疆a(chǎn)品和品牌同時(shí)兼具的牌子 。
我們可以先從產(chǎn)品這一方向上看 。是不是特斯拉在新能源汽車領(lǐng)域有什么先進(jìn)的、無可取代的技術(shù)，導(dǎo)致了他成為了全球獨(dú)一無二的技術(shù)型車企呢?
前幾年確實(shí)可以這樣說，畢竟在新能源車剛起步的時(shí)代，特斯拉在續(xù)航里程、性能以及軟件交互上簡直就是降維打擊 。
第二沒真正對(duì)手，或者是說對(duì)手太少 。目前特斯拉是新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)的佼佼者，甚至說它是NO.1也成立 。在新能源領(lǐng)域，二三十萬可以選擇的車子在品牌、性能、輔助駕駛、配套設(shè)施等方面幾乎沒有超越特斯拉的 。
另外，特斯拉的成功還有一點(diǎn)值得被提到，那就是營銷 。
有人就納悶了，不是說特斯拉的廣告費(fèi)幾乎為0嗎?為什么還要提營銷?
那是因?yàn)樘厮估臓I銷重點(diǎn)就沒放在汽車上，而是放在了整個(gè)企業(yè)和馬斯克的個(gè)人IP上，這一點(diǎn)和早期的蘋果比較像 。
雖然特斯拉整個(gè)企業(yè)汽車營收占比達(dá)到了83%，但它從不標(biāo)榜自己是一個(gè)汽車公司，而是一個(gè)科技公司 。
【馬斯克談特斯拉定價(jià)說了什么 特斯拉為什么受歡迎】他們不會(huì)宣傳自己的車，而是大幅宣傳自己的清潔能源技術(shù)和諸如火箭推進(jìn)技術(shù)這樣的高端科技 。比如還未上市的特斯拉roadster就可裝火箭推進(jìn)器，破百速度達(dá)到了驚人的1.1秒，碾壓一眾超級(jí)跑車 。

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