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#馬航MH17客機(jī)遭擊落8周年#2014年7月17日，馬航MH17航班在飛越烏克蘭東部地區(qū)上空時(shí)墜毀，所載298人全部遇難。由荷蘭主導(dǎo)的空難聯(lián)合調(diào)查組報(bào)告顯示，客機(jī)是被俄制“山毛櫸”導(dǎo)彈擊落。空難發(fā)生的幾率很小，但是一旦發(fā)生，通常都是很嚴(yán)
#馬航MH17客機(jī)遭擊落8周年#
2014年7月17日，馬航MH17航班在飛越烏克蘭東部地區(qū)上空時(shí)墜毀，所載298人全部遇難。由荷蘭主導(dǎo)的空難聯(lián)合調(diào)查組報(bào)告顯示，客機(jī)是被俄制“山毛櫸”導(dǎo)彈擊落。

空難發(fā)生的幾率很小，但是一旦發(fā)生，通常都是很嚴(yán)重的事故。幸存者恐怕都是上輩子拯救了銀河系，才能得到幸運(yùn)之神如此眷顧。
下面一起回顧一下歷史上的空難中的不幸中的萬幸：
01川航8633
2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前擋風(fēng)玻璃破裂脫落，機(jī)組實(shí)施緊急下降。
當(dāng)時(shí)巡航高度為9800多米，機(jī)外溫度零下40度，時(shí)速為八百公里。
可以參考以下數(shù)據(jù)：珠穆朗瑪峰海拔8848米，9800米比珠峰峰頂?shù)难鹾窟€要低；-40°C，已經(jīng)可以做到滴水成冰；根據(jù)我國風(fēng)力等級標(biāo)準(zhǔn)，17級風(fēng)力時(shí)速為201-220公里每小時(shí)，800公里時(shí)速只能歸到?jīng)]有上限的17+等級。
在駕駛艙失壓、低溫、儀器多數(shù)失靈的情況下，機(jī)長劉傳健憑著過硬的飛行技術(shù)和良好的心理素質(zhì)，在民航各保障單位密切配合下，機(jī)組正確處置，飛機(jī)于2018年5月14日07:46分安全備降成都雙流機(jī)場，所有乘客平安落地，有序下機(jī)并得到妥善安排。
事后據(jù)說民航復(fù)盤10次，10次都是機(jī)毀人亡。可見操作難度之大，亦離不開幸運(yùn)之神眷顧。

事件無一人身亡，被改編成電影《中國機(jī)長》。
02哈德遜河奇跡
2009年1月15日，全美航空1549號航班，該航班在攀升到3200英尺（975米）后，因飛鳥撞擊而讓兩個(gè)引擎都失去動(dòng)力，機(jī)組實(shí)施迫降。
機(jī)場方面隨即指示1549號班機(jī)立即折返，但沙林博格機(jī)長發(fā)現(xiàn)不能掉頭折返機(jī)場，于是準(zhǔn)備安排客機(jī)飛往新澤西的泰特伯勒機(jī)場作緊急降落；但其后機(jī)長又發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)飛機(jī)的高度及下降速率，無法讓客機(jī)安全降落于泰特伯勒機(jī)場。
于是，機(jī)長決定避開人煙稠密地區(qū)，冒險(xiǎn)讓客機(jī)緊急降落在貫穿紐約市的哈德遜河上。拉瓜迪亞塔臺在機(jī)長告知即將降落哈德遜河23秒后失去與班機(jī)聯(lián)系。
飛機(jī)飛進(jìn)哈德遜河河道上空，并以滑翔方式緩緩下降。飛機(jī)機(jī)尾首先觸水，其后以機(jī)腹接觸水面滑行，飛機(jī)左側(cè)的一號引擎于水面滑行期間脫落沉入河底。最后，飛機(jī)于曼克頓附近停止滑行，機(jī)身大致保持完整。

事件無一人身亡，被改編成電影《薩利機(jī)長》。
03安第斯奇跡
1972年10月12日，烏拉圭一只橄欖球球隊(duì)前往智利參加比賽，搭乘烏拉圭空軍571號包機(jī) 。

10月13日
下午3點(diǎn)
多，
飛機(jī)穿越安第斯山時(shí)，機(jī)身失控，偏離了航線，最終撞上了一座山峰。
【馬航mh17什么時(shí)候被擊落的馬航mh17航班墜毀原因】飛機(jī)尾部被撞飛，機(jī)身前半部分順著山坡滑落。
墜落山坡上深厚的積雪，阻止了飛機(jī)繼續(xù)滑落懸崖，而且也沒有發(fā)生爆炸。
即便如此，巨大的沖擊力，依然在墜毀期間造成極大傷亡。機(jī)上的45人中，有12人不幸遇難，包括2名飛行員。