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東風悅達起亞K5在國內(nèi)汽車市場有過一段風光的歷史，憑借新潮的“虎嘯式”設計，初代起亞K5的銷量非常亮眼，不過隨著國內(nèi)汽車市場競爭日益激烈，起亞K5逐漸走向落寞。力求突破的起亞汽車在2020年推出了起亞K5凱酷，讓不少人驚艷了一把，市場反映不錯，不過僅
【起亞k5凱酷為啥買家少起亞凱酷什么時候換車標】

東風悅達起亞K5在國內(nèi)汽車市場有過一段風光的歷史，憑借新潮的“虎嘯式”設計，初代起亞K5的銷量非常亮眼，不過隨著國內(nèi)汽車市場競爭日益激烈，起亞K5逐漸走向落寞。
力求突破的起亞汽車在2020年推出了起亞K5凱酷，讓不少人驚艷了一把，市場反映不錯，不過僅僅兩個月后，這款車的銷量就不斷下跌， 2021年上半年更是月銷不過千臺，日前， 2021款起亞K5凱酷上市，新車能否“起死回生”呢？
售價不變，車型精簡，品牌是硬傷
作為年度改款車型，新款起亞K5凱酷換了起亞的全新LOGO ，另外將舊款的6款車型精簡到了4款，科技版車名改為煥新版，部分配置有所升級，除此之外新車和舊款基本保持一致。
整體來說新款起亞K5的變化基本是換湯不換藥，恐怕起亞的這款明星車型想要“起死回生”希望比較渺茫。

其實舊款起亞K5凱酷的產(chǎn)品力是不錯的，之所以銷量慘淡跟品牌有脫不開的關系，如今韓系車在國內(nèi)不被消費者認可，影響力無法比肩本田、豐田、大眾等合資品牌，中國品牌對其的沖擊力也很大。
另外在品控方面，起亞K5凱酷的影音系統(tǒng)故障、座椅故障、中控臺異響、變速箱異響等等問題頻發(fā) ，投訴量居高不下，也讓不少人對這款車失去信心，如今新款這些問題是否有所改善，還有待時間驗證。

“包牌價”噱頭不再，新舊款應該如何選擇？
2020年起亞K5凱酷推出的時候采用“包牌價”模式，消費者無需再付購置稅、保險等額外費用，這一營銷模式當時確實吸引了不少消費者，只是隨著市場反映不佳，這款車的優(yōu)惠力度增大， “包牌價”明顯不再實惠。
目前舊款車型的終端優(yōu)惠在2萬元左右，而2021款起亞K5凱酷不再使用“包牌價” ，優(yōu)惠目前尚不明朗，如果鐘意起亞K5凱酷且近期著急用車的消費者，購買2020款或許更合適。