g開(kāi)頭的列車(chē)是高鐵 。高鐵在不同國(guó)家、不同時(shí)代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定 。中國(guó)國(guó)家鐵路局將中國(guó)高鐵定義為設(shè)計(jì)開(kāi)行時(shí)速250公里以上（含預(yù)留）、初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里以上的客運(yùn)列車(chē)專(zhuān)線鐵路 ， 并頒布了相應(yīng)的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》文件 。
總體特點(diǎn)：
【g開(kāi)頭的列車(chē)是什么車(chē)】適合高速鐵路的生存環(huán)境其實(shí)只有兩條基本原則：第一是人口稠密和城市密集 ， 而且生活水準(zhǔn)較高 ， 能夠承受高速輪軌比較昂貴的票價(jià)和多點(diǎn)停靠 ， 第二是較高的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技基礎(chǔ) ， 能夠保證高速輪軌的施工、運(yùn)行與維修需要 。就這兩點(diǎn)而言 ， 以巴黎和柏林為核心的歐洲大陸、日本密集的城市帶和中國(guó)大型的城市群是最適合不過(guò)的 。因此世界最先進(jìn)的高速輪軌技術(shù)誕生在德、法、日這3個(gè)國(guó)家并在中國(guó)大規(guī)模展開(kāi)就非常合乎邏輯 。
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