3.0T發(fā)動機、6速手動擋、前置后驅(qū)，這樣的配置注定讓寶馬1M在Bimmer心中有著不可取代的地位，短小干練的車身讓它成為最富樂趣的駕駛機器 。
2020年末車主阿志從美國回國后急需一輛車代步，他一開始打算買蓮花的但考慮到日常駕駛起來可能不太舒適就放棄了，反觀國內(nèi)1M的價格在全世界范圍內(nèi)都算比較低就買了 。
既然是代步用車為什么要找那么直接純粹的寶馬1M呢？原來車主在美國的時候已經(jīng)玩過三菱EVO 9，SLK AMG等車型，而自己在開的就是一臺本田S2000，不僅如此他還在F20C的基礎(chǔ)上加裝了渦輪輪上馬力500。
阿志剛收到這輛1M時前任車主已經(jīng)對這副N54發(fā)動機進行了基礎(chǔ)性能改裝其中包括ER的油冷和渦輪管路的升級，除此之外還有forge的內(nèi)泄泄壓閥 。
表面上前任車主給阿志留下的都是精品改件但實際上這臺車剛到手時開起來非常很不穩(wěn)定，一腳地板油下去車子的動力輸出非常不平順，當(dāng)時阿志就判斷這輛車肯定是被哪家不專業(yè)的改裝店寫了野雞特調(diào)程序所導(dǎo)致的 。
“其實N54發(fā)動機一階的升級只需要用上大廠出品的罐頭程序就可以了，既安全又穩(wěn)定 。鑒于這臺車之前有過基礎(chǔ)性的改裝我就直接刷了MHD的2階程序來提升馬力 ?！?br />
刷完2階以后阿志感覺整臺車的動力立刻好了很多，但沒過多久他又發(fā)現(xiàn)這臺車的渦輪遲滯特別明顯就像改裝了大渦輪一樣！1M用的是雙渦輪增壓發(fā)動機按常理說起壓很快所以這車肯定是哪個部位出現(xiàn)了問題 。
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