當(dāng)車主拆開前車主改的forge泄壓閥時(shí)問題瞬間一目了然，泄壓閥的彈簧用錯(cuò)了導(dǎo)致泄壓閥一直在漏氣 。
眾所周知渦輪泄壓閥的作用就是當(dāng)渦輪壓力到達(dá)特定值時(shí)依靠泄壓閥把多余的壓力放掉從而保護(hù)渦輪降低轉(zhuǎn)速，在這一過程中彈簧扮演的角色至關(guān)重要，錯(cuò)誤的彈簧會導(dǎo)致渦輪漏氣使發(fā)動機(jī)不能吸入足量的空氣自然就無法爆發(fā)預(yù)設(shè)的馬力 。
換上正確的彈簧并保養(yǎng)了一下泄壓閥后渦輪瞬間沒有之前那么過分的延遲，回想起前車主開了這么多年漏氣的N54感覺改車不只是把改件裝上車這么簡單還需要有正確的理論知識引導(dǎo)和定期的維護(hù) 。
【寶馬18款s1000r提速 珍獸般的黑武士寶馬1M】1M上面這副N54發(fā)動機(jī)原廠只有340馬力，這對于一位常年開慣500匹的人來說肯定是不夠用的 。鑒于1M有很高的收藏價(jià)值所以任何的改裝都要建立在不毀車的前提下進(jìn)行 。
在空閑的時(shí)候車主用原廠避震和現(xiàn)有的動力升級跑了一下GIC，整場下來給人的感覺就是非常樂意將尾巴甩起來，整個(gè)過程都在和車子較勁一直通過控制油門和方向來讓尾巴聽話一點(diǎn) 。
開原廠1M上賽道就像和女友打架一樣讓人又恨又愛，GIC 1:30.4的圈速對于這個(gè)動力/重量配比來說只能算一般般 。
“彎路的話前任車主已經(jīng)走過不少，而我就是要把這條彎路掰直，反正自己的車自己開心最重要，未來大渦輪和懸掛系統(tǒng)一定會改，我也很期待它的下一次蛻變 。”
車主/ 阿志
攝影/ Nico
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