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10款君越后排座椅通風(fēng)怎么用 君越座椅通風(fēng)拆解

云知道

提起別克君越總讓想起它的第一代車型，第一代別克君越誕生于二十一世紀(jì)初，將近五米的車身兩米八的軸距這對(duì)零幾年的中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)絕對(duì)算是一個(gè)大家伙了，還有真材實(shí)料的內(nèi)飾、豐富的配置美式豪華范兒十足，再加上30多萬(wàn)的售價(jià)讓一般工薪階層望塵莫及 。但君越憑借著那種美式豪華讓一些中小企業(yè)主對(duì)它好感倍加，相比百萬(wàn)的豪車來(lái)說(shuō)君越便宜很多卻也不輸牌面，成為非常具有性價(jià)比的選擇 。
隨著時(shí)間的推移，人們消費(fèi)能力逐漸提高，購(gòu)車選擇也日益豐富中級(jí)車市場(chǎng)百花齊放，豪華品牌的價(jià)格也越來(lái)越親民，別克君越慢慢失去了原來(lái)的地位，直到2017年君越推出了Avenir版本 。
相比普通版本Avenir版本不僅提升了整車的配置和用料，讓乘坐體驗(yàn)像更高級(jí)別看齊，還增加了許多專屬的配置，比如專屬的車身顏色，專屬的徽標(biāo)和內(nèi)飾飾板等等，內(nèi)飾方面，Avenir版本雖然造型與普通版一樣，但在各方面的用料上則極盡可能地表現(xiàn)出不同，采用獨(dú)特的座椅皮質(zhì)，最大限度地體現(xiàn)“獨(dú)特和專屬” 。這些細(xì)節(jié)都只為凸顯出君越Avenir的車主的尊貴 。
第三代別克君越上市已有三年時(shí)間了，終于迎來(lái)了中期改款，率先亮相的不是普通版的車型，而是頂級(jí)的Avenir版本，向我們展現(xiàn)了別克Avenir式的豪華，這種豪華不是靠增加配置，而是在現(xiàn)有基礎(chǔ)上針對(duì)細(xì)節(jié)做各種各樣的優(yōu)化 。
從圖上可以看出全新君越Avenir的尺寸有些越級(jí)，比一般中型車都要大一些，車長(zhǎng)超過(guò)5米，軸距超過(guò)2米9，完勝于剛上市的豐田亞洲龍，甚至比身為中大型車奔馳E級(jí)還要略寬一點(diǎn) 。
此次君越中期改款在外觀部分的變化還是比較明顯的，車頭設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)練車燈細(xì)長(zhǎng)變的更加犀利，不過(guò)前杠的造型變的過(guò)為簡(jiǎn)單了，車尾燈也變的細(xì)長(zhǎng)與前大燈相呼應(yīng)，并且用一條粗壯的鍍鉻條相連增加了車尾的層次感，看著也更有年輕感 。另外，鎖子甲中網(wǎng)、專屬的伯爵紫車漆，大氣的19英寸雙五輻輪圈這都是Avenir車型專屬的配置，讓它跟普通君越得以區(qū)分 。
坐進(jìn)車內(nèi)，全新君越Avenir在內(nèi)飾布局方面沒(méi)有變化，同樣是熟悉的美式環(huán)抱內(nèi)飾，大面積的真皮包裹，那么改款改在哪了呢？主要是換裝了新一代的車機(jī)系統(tǒng)，系統(tǒng)的操作體驗(yàn)和功能性均有提升 。
雖然內(nèi)飾沒(méi)有變化，但是坐進(jìn)車內(nèi)你還是會(huì)感受到豪華的氣氛，這種豪華不光是靠增加配置，而是在現(xiàn)有基礎(chǔ)上針對(duì)細(xì)節(jié)做各種各樣的優(yōu)化，比如君越Avenir的車內(nèi)頂配用了麂皮材質(zhì)、地毯用了長(zhǎng)絨材質(zhì)，使用的真皮已經(jīng)超過(guò)Nappa的質(zhì)感，而且原來(lái)的裝飾面板依然存在，只不過(guò)進(jìn)行了更為精細(xì)的雕琢，比如副手箱上方的Avenir專屬花紋 。
乘坐及儲(chǔ)物體驗(yàn)
君越Avenir的乘坐體驗(yàn)絕對(duì)越級(jí)，前排座椅無(wú)論是質(zhì)地還是功能性都無(wú)可挑剔，后排座椅跟前排一樣享有加熱、通風(fēng)及按摩功能，靠背角度還可以調(diào)節(jié) 。美中不足的是后排坐墊對(duì)大腿的承托有點(diǎn)欠缺 。
儲(chǔ)物空間也有不少亮點(diǎn)，比如前排中控臺(tái)部分有單獨(dú)的手機(jī)槽和車鑰匙槽，中控T字區(qū)下方還有個(gè)很大的開放式儲(chǔ)物空間相當(dāng)實(shí)用 。全新君越Avenir的后備箱容積有523升足以應(yīng)付日常的使用了，電動(dòng)尾門是改款新增的標(biāo)準(zhǔn)配置，但是普通版需要選裝 。
換裝動(dòng)力總成是這次改款除外觀外最大的變化，全新君越Avenir搭載通用第八代Ecotec的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩依舊維持在350牛米，但最大功率降了15千瓦變?yōu)?77千瓦，不過(guò)最大扭矩區(qū)間由原來(lái)的2000-5000轉(zhuǎn)提前至1500-4000轉(zhuǎn)，也就是說(shuō)動(dòng)力相應(yīng)會(huì)更積極，最重要的是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放符合國(guó)六B的標(biāo)準(zhǔn) 。
這臺(tái)第八代Eoctec的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)具有閉缸技術(shù)，通過(guò)特質(zhì)的凸輪軸來(lái)實(shí)現(xiàn)可變氣門控制和閉缸 。一共有三種模式，在深踩油門急加速或者高速巡航時(shí)氣門會(huì)采用最大升程模式來(lái)保證進(jìn)氣量，在中高速巡航時(shí)氣門的升程會(huì)變小減小進(jìn)氣量以節(jié)省能源，在高擋位小油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)把2、3兩個(gè)缸停止點(diǎn)火做功只是滑動(dòng)以達(dá)到最大限度的節(jié)油，同時(shí)它的排放也符合國(guó)6B的標(biāo)準(zhǔn) 。

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