5年磨一劍 歡迎試駕雪佛蘭新賽歐3來源：經(jīng)銷商供稿 日期：2015-02-15
賽歐2002年進(jìn)入中國市場(chǎng) ， 是當(dāng)時(shí)極具代表的"新三樣"之一 ， 走親民價(jià)格路線 ， 全系5.99萬元到7.39萬元的售價(jià)為上海通用"披荊斬棘"勇攀銷量高峰立下汗馬之功 。時(shí)隔5年 ， 2014年12月18日 ， 全面升級(jí)的國民家轎賽歐3上市伊始 ， 銷量便節(jié)節(jié)攀升和上海持續(xù)走低的氣溫形成鮮明反差 ， 上市僅13天 ， 便獲得銷量14,516輛的斐然成績(jī) ?？梢哉f賽歐3通過多年的積累的發(fā)展 ， 在小車領(lǐng)域持續(xù)"呼分喚雨" ， 在高銷量背后體現(xiàn)出車型的高性價(jià)比 ， 那對(duì)于購車款還不顯富裕的 ， 只限一輛代步小車的購車者而言確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇 。
外觀換代"大變臉"
【賽歐10款的自動(dòng)擋桿怎么卸下來 科魯茲后車標(biāo)怎么拆卸】新賽歐3在外觀造型方面更加接近雪佛蘭科魯茲的樣式 ， 汽車圈在普遍"家族化"前臉設(shè)計(jì)的當(dāng)下 ， 新賽歐3也無法免俗 ， 分體式盾形中網(wǎng) ， 進(jìn)氣格柵上部鑲嵌的雪佛蘭"金領(lǐng)結(jié)"尤為顯眼 。相比上代賽歐一抹平的前部車頭 ， 現(xiàn)款車型在前臉造型上賦予了更多的棱角線條 ， 在美觀時(shí)尚的同時(shí)可以更好地減少風(fēng)速阻力降低車輛油耗 。
車燈從原本的"丹鳳眼"變成了"大眼睛丹鳳眼" ， 可謂是"丹鳳眼"的2.0加強(qiáng)版 ， 從車身側(cè)面觀察 ， 上揚(yáng)的車燈線條富有張力 ， 這同新科魯茲與愛唯歐也是如出一轍 。尾部改動(dòng)同樣明顯 ， 線條豐富 ， 尾燈和大燈造型近似 ， 從成本控制出發(fā) ， 尾燈沒有采用LED燈組 。
整體車身長(zhǎng)寬高尺寸為4300x1735x1504mm ， 軸距加長(zhǎng)35mm ， 達(dá)到2465mm 。雙腰線配合短尾設(shè)計(jì) ， 讓整車看起來更顯協(xié)調(diào)和動(dòng)感 。
內(nèi)飾升級(jí)"大不同"
歷時(shí)5年內(nèi)飾煥然新生 ， 這樣說自己有點(diǎn)起雞皮疙瘩 ， 不過內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面確實(shí)變化挺大 ， 中控臺(tái)更加豐富、方向盤設(shè)計(jì)更加細(xì)致 。一點(diǎn)一滴都能看出設(shè)計(jì)師的用心 ， 在同級(jí)別車型中新賽歐3絕對(duì)是可圈可點(diǎn) ， 不過在風(fēng)格保留著上海通用的一貫?zāi)Ｊ?， 倒梯形中控布局空調(diào)出風(fēng)口、中控顯示屏和操控按鈕 ， 面積層級(jí)遞減好似陽朔梯田 。亞光鍍鉻條的采用 ， 讓車的檔次感有了明顯的提升 。
坐進(jìn)車內(nèi)比較抓小編眼球的是方向盤前方的儀表盤 ， 雷達(dá)波儀表盤在小編多年試駕過程中第一次遇見 ， 非常具有特色 。中間的液晶屏顯示油量、水溫和室外溫度 ， 從成本考慮選擇了單一的橙色 。三幅式多功能方向盤造型簡(jiǎn)約 ， 右側(cè)按鈕可以調(diào)頻并控制音量 ， 實(shí)用性還是不錯(cuò)的 。亮點(diǎn)來了 ， 在新賽歐3全系車型上標(biāo)配了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng) ， 對(duì)車輛燃油經(jīng)濟(jì)性起到更好的幫助 ， 而此功能在同級(jí)別車型中是非常少見的 。
不過要說吐槽點(diǎn) ， 車窗開關(guān)位置不明顯 ， 被安置在空調(diào)旋鈕底部 ， 而且還是內(nèi)嵌式 ， 操作起來不太方便 ， 尤其是當(dāng)駕駛者在行駛途中要調(diào)節(jié)車窗大小 。
根據(jù)官方數(shù)據(jù)來看 ， 憑借高效優(yōu)化的設(shè)計(jì) ， 賽歐3的內(nèi)部空間的尺寸已經(jīng)超越同級(jí) ， 并已達(dá)到A級(jí)車的空間標(biāo)準(zhǔn) 。在試駕過程中 ， 小編親身體驗(yàn)到賽歐3相較于上一代賽歐 ， 其車內(nèi)乘坐體驗(yàn)感有了明顯的優(yōu)化提升 。
動(dòng)力提升"大優(yōu)化"
新賽歐3動(dòng)力系統(tǒng)的全面的升級(jí) ， 這次玩得不是虛的 ， 動(dòng)力優(yōu)化了10%-20% ， 整車油耗平均降低了8% 。就拿小編本次試駕的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)車型來看 ， 最大功率83kW/6000rpm ， 最大扭矩141Nm/4000rpm ， 功率和扭矩相比1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)提升了7kW和10Nm ， 而綜合油耗反而下降了0.1L ， 為5.4L/100km 。
全系配備EPS電子助力系統(tǒng)讓方向盤的操控更顯輕盈舒適 ， 5速變速箱換檔順暢 ， 切入檔位時(shí)候帶有吸入感 ， 讓駕駛者檔位清晰 。懸掛方面 ， 新賽歐3采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛 ， 后扭力梁式非獨(dú)立式懸掛 ， 調(diào)校偏向舒適性 ， 路面顛簸過濾良好 ， 避震的感覺偏軟 ， 充分保證了駕乘者的舒適性 。
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