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云知道

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月國內(nèi)B級轎車同比增幅高達(dá)74.2%，市場份額擴(kuò)大至13.2% 。消費(fèi)升級之下，這其中25萬以上的中高端B 級轎車銷量更是創(chuàng)造了歷史新高 。
在這樣的趨勢下，擺在消費(fèi)者眼前的難題是：當(dāng)我們選購一款中高端B 級轎車的時候，究竟什么最重要？
有人認(rèn)為動力性能、駕駛質(zhì)感無疑排在首位；也有用戶覺得智能化大行其道，沒有L2級駕駛輔助談不上高端；還有人認(rèn)為舒適性最重要 ?？陀^地說，對于一款售價達(dá)到25萬以上的合資、豪華B級車而言，性能、智能化、舒適性差距并不大，提升起來也不難，難的是如何在三者兼顧的同時，再多一份格調(diào)與優(yōu)雅 。
最近剛剛上市，售價26.58萬元的別克君越艾維亞先享型就做了很好的示范 。
格調(diào)，細(xì)節(jié)處見真章
很多人覺得奔馳三叉戟、寶馬藍(lán)天白云標(biāo)品牌格調(diào)高，原因不外乎BBA深厚的文化和技術(shù)積淀，但實(shí)事求是地說，作為第 一批入駐中國市場、擁有百余年造車史的別克，文化和技術(shù)絲毫不遜色于BBA，甚至于誕生自2006年的第 一代別克君越，當(dāng)年的售價幾乎和“34C”保持一致 。
那么，除了文化之外，品牌格調(diào)究竟體現(xiàn)在哪兒？
賓利、勞斯萊斯這些站在奢華食物鏈頂端的超豪品牌，用車身內(nèi)外隨處可見的“Mulliner（慕尚）”“Phantom（幻影）”標(biāo)識，一個名稱定義一款高端車型，實(shí)木紋格、真皮包覆，細(xì)節(jié)處彰顯豪華 。正如日本著名建筑師安藤忠雄所言：小處才是最動人的地方 。
君越艾維亞先享型也是一樣，“Avenir”源自法語，寓意著未來，是君越為車主打造的美好未來 。所以在設(shè)計方面，君越艾維亞先享型獨(dú)有梅洛酒紅車色，大氣而又典雅，兩側(cè)翼子板獨(dú)有的Avenir車徽，格調(diào)與氣質(zhì)躍然車身；同樣專屬的19英寸皇冠型鋁合金輪轂造型別致，時尚又不失運(yùn)動 。
內(nèi)飾方面，君越艾維亞先享型依然格調(diào)滿滿，儒雅的灰白色內(nèi)飾，專屬Avenir字樣照明迎賓踏板，配合實(shí)木紋絡(luò)裝飾板以及Avenir標(biāo)徽，并在乘客極易觸碰的地方搭載真皮材質(zhì)包裹，加上隨處可見的菱形格裝飾，每一個細(xì)節(jié)都在告訴你：這是一輛與眾不同、格調(diào)非凡的君越 。
NVH，隔音無小事
安靜，是中高端B級轎車提升駕乘質(zhì)感不可或缺的一塊拼圖 。多數(shù)人簡單認(rèn)為，要想車廂安靜，多填充隔音棉不就可以了嗎？
隔音棉固然是杜絕噪音的好辦法，但無限制填充，除了車身增重油耗水漲船高之外，其實(shí)隔音棉對于多數(shù)刺耳、尖銳的低頻噪音是無能為力的，因此要想完全隔絕高、中、低段噪音，車企必須拿出技術(shù)和誠意來 。
君越艾維亞先享型首先不惜成本，在聲學(xué)包和氣密性控制方面，于A、B柱以及后車輪上方等位置運(yùn)用多達(dá)35個車身膨脹塊，四個車門采用3道密封條，并在前擋風(fēng)玻璃及前排車窗均采用5mm以上的夾層聲學(xué)隔音玻璃，車廂底部用LASD液態(tài)阻尼墊替代傳統(tǒng)隔音墊，運(yùn)用高階材料最 大限度的隔絕外界胎噪、路噪和風(fēng)噪 。
更重要的是君越艾維亞先享型還搭載了別克Quiet Tuning靜音科技，并配備了ANC主動降噪技術(shù)，從風(fēng)阻、發(fā)動機(jī)、材料以及主動降噪等方面全面優(yōu)化NVH性能 。
以ANC技術(shù)為例，很多消費(fèi)者并不陌生，因?yàn)椴簧俳翟攵鷻C(jī)都采用了這一技術(shù)，反饋到汽車上原理相近，它通過車艙音響系統(tǒng)產(chǎn)生與外界噪音頻率、幅度相同的音頻，相互抵消，起到降噪作用，解決隔音棉束手無策的低頻噪音，再配合11個揚(yáng)聲器Bose音響帶來的聽覺盛宴，真正做到“一門一世界” 。無論外界多么喧囂，一窗之隔，坐在君越艾維亞先享型車內(nèi)就是“無絲竹之亂耳”的美好，這才是一款中高端豪華轎車該有的素養(yǎng) 。

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