成本方面的考慮也很重要
作為企業(yè)來說，如果單單考慮產(chǎn)品性能多么高，那肯定是有所偏頗的 。而作為我們客戶來說，我們買車也當(dāng)然不能只看重性能，作為我以及很多實用主義者來說，我們并不需要性能特別兇猛的頂尖產(chǎn)品，我們需要的是夠用的，可靠的，同時還有很重要的一點，是夠便宜的車型和發(fā)動機 。
所以，對于這款1.5T電噴發(fā)動機來說，不但是穩(wěn)定性方面更加可靠，更重要的是研發(fā)成本都攤薄了很多，所以發(fā)動機成本理論上可以降低一些，更加便宜，加上本身結(jié)構(gòu)簡單一些粗糙一些，成本也會進一步降低 。短期之內(nèi)，要打低價，1.6TGDI發(fā)動機是不用想了，這款發(fā)動機在幾年之內(nèi)都會是一個相對高端的也是相對貴的發(fā)動機，不會下放給很便宜的車型來用 。
在這里，關(guān)于今后這款1.5T電噴發(fā)動機的定位，我覺得就是新一代的477F神機 。
奇瑞時間比較長的車友很多都會知道我說的477F發(fā)動機是個什么東西 。這是一款奇瑞歷史上最經(jīng)典的發(fā)動機，它是奇瑞在參考巴西版本的寶馬mini使用的1.6發(fā)動機的基礎(chǔ)上，對老款的480發(fā)動機做了一系列改進之后設(shè)計的一款1.5自然吸氣發(fā)動機 。
這款發(fā)動機可以說是在當(dāng)時的1.5發(fā)動機中近乎完美（以當(dāng)時的標(biāo)準(zhǔn)來說），480的底子，成本夠低，低扭強勁，動力強悍，最初用在奇瑞旗云上，動力強到輕松的可以長時間的跑200以上的車速，而且用在諸如旗云2和風(fēng)云2等車型上的時候油耗表現(xiàn)極佳，當(dāng)時有媒體在北京市區(qū)測試風(fēng)云2跑出了6.7的驚人油耗，另外動力強到什么程度，有一個老哥，有一臺477發(fā)動機的旗云2，他還有一臺瑞麒G6的，他的旗云2經(jīng)常在市區(qū)摩擦一些看不順眼的合資車2.0車型，那是真的摩擦，就是先讓對方超過去，然后一腳油門給超過去扔老遠(yuǎn)，然后再放對方超，再繼續(xù)一腳油門扔老遠(yuǎn)，直到對方崩潰放棄為止 。
當(dāng)然這也跟旗云2本身的重量合適有關(guān)，很輕 。后來這款477F發(fā)動機用在A515和旗云3以及E5上的時候就有點力不從心了，油耗和動力表現(xiàn)都不是非常理想 。
到后來這款發(fā)動機又廣泛用于諸如凱翼、開瑞、奇瑞E3，奇瑞瑞虎3X上，可以說一直都是頂梁柱 。
而現(xiàn)在的這款1.5T電噴的4T15B發(fā)動機各方面的表現(xiàn)都讓我想起這款477F，久經(jīng)考驗、動力夠強夠用、便宜、可靠好維護、油耗低，扭矩曲線好 。
這樣的發(fā)動機機型可以足夠支持幾年內(nèi)奇瑞的中低端車型的動力主力，我認(rèn)為后續(xù)可以將這款發(fā)動機適度下放使用，擴大其使用范圍，比如之前使用1.5自吸發(fā)動機的車型和1.6DVVT發(fā)動機的瑞虎3等等 。
再比如奇瑞的瑞虎5X，目前的銷量自從加入1.5自然吸氣發(fā)動機從而降低了價格和定位之后，銷量大增，月銷量逼近一萬臺大關(guān) 。這證明價格手段對于國產(chǎn)車，尤其是瑞虎5X這類入門級車型來說，都是最重要的法寶，但是毫無疑問，1.5自然吸氣的發(fā)動機對于瑞虎5X來說，還是僅僅是勉強夠用而已，開空調(diào)的動力和急加速的超車能力都是勉強 。假以時日，我覺得如果1.5T電噴發(fā)動機的產(chǎn)量足夠大了，成本降低到一定程度，完全可以將現(xiàn)有的5X的1.5自然吸氣發(fā)動機替換成1.5T，價格不變或者稍微上調(diào)，這樣可以進一步提升車型口碑和競爭力，形成跟競爭品牌的巨大產(chǎn)品力優(yōu)勢，而目前的1.5T運動版的5X則完全可以替換成最新的1.5TGDI發(fā)動機進行區(qū)隔，反正也賣不了幾臺 。
再有就是艾瑞澤GX車型，也是因為加入了1.5自然吸氣的版本大大拉低了價格使得銷量大增，如果能使用類似的策略用1.5T電噴機代替1.5自吸，進一步提高性價比，就有機會將這款轎車做成國產(chǎn)轎車?yán)锩骐y能可貴的爆款 。
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