多年來 ， 各大車企在20萬價位的燃油SUV市場持續(xù)處于“你死我活”的狀態(tài) 。即便是在新能源SUV/轎車的影響下 ， 20萬價位的SUV市場依舊表現堅挺 。在這其中 ， 來自上汽大眾的途觀L以及東風本田的CR-V便是兩位不折不扣的“扛把子” 。盡管兩臺車在級別方面不盡相同 ， 但在價格以及用車體驗上 ， 還是有不少相似之處的 。那么 ， 從選車的角度來看 ， 是師承德系血統(tǒng)的大眾途觀L還是擁有濃厚日系家用風味的CR-V更值得選？
外觀-德系運動OR日系凌厲
沉悶、中庸一直是家用SUV的代名詞 ， 不過 ， 身為各自產品陣營里的途觀L和CR-V可不這么認為 ， 至少從外觀層面 ， 途觀L和CR-V還是很有辨識度的 。
從外形的設計來看 ， 途觀L完全沒有傳說中中型SUV油膩的觀感體驗 。不論是車頭標志性的多幅橫向鍍鉻格柵 ， 還是兩側眼神犀利的LED頭燈 ， 都散發(fā)出濃厚的運動氣息 。就連下方霧燈區(qū)域的造型 ， 也呈現出一副張牙舞爪的姿態(tài) 。
側面以及尾部的設計也不簡單 ， 不管是橫貫式的腰線 ， 還是亮面設計的19英寸的輪轂 ， 都展現出不一樣的風采 。尾部的造型也是頗為硬朗 ， 就連尾燈內部的細節(jié) ， 也值得考究 。而大眾LOGO 中置TIGUAN L代號的方式 ， 也賺足了眼球 。畢竟 ， “不怕奔馳和路虎 ， 就怕大眾帶字母”的?？刹皇钦f說而已 。
而在CR-V這里 ， 沒有使用時下流行的大嘴式的進氣格柵 。而在車頭使用了本田LOGO 高亮黑色飾板進行搭配 ， 從設計的層面來看 ， 還是很有辨識度的 。而主動式進氣格柵也有利于行車時的車輛風阻的優(yōu)化 。兩側的LED頭燈還是較為犀利的 ， 支持自適應遠近光的功能也彰顯誠意 。
CR-V側面的造型還是足夠簡潔的 ， 沒有花里胡哨的腰線 ， 也沒有絢麗奪目的輪轂設計 ， 一切都顯得稀疏平常 。不過 ， 在尾部的設計上 ， CR-V可顯得復雜許多 ， 除了霸氣的橫貫式尾部鍍鉻裝飾外 ， 尾燈的造型也不簡單 ， 其LED尾燈甚至延伸到了車頂 。
看到這里 ， 或許很難用客觀的話術來評判途觀L和CR-V在外形方面的優(yōu)劣 。有人喜歡途觀L外觀的棱角分明 ， 有人則喜歡CR-V的銳意進取 。不過 ， 同為各自品牌陣列里的“跑量”車型 ， 途觀L和CR-V的外形還是無明顯槽點的 ， 至少在大多數消費者看來是這樣的 。不過 ， 我更喜歡R-LINE風味的途觀L ， 畢竟 ， 誰會輕易拒絕有戰(zhàn)斗感的SUV呢？
內飾-暖心與前衛(wèi)
這幾年 ， 不論是途觀L這樣的德系勁旅 ， 還是CR-V這樣的日系走量之王 ， 都在內飾上進行了革新 。不過 ， 途觀L和CR-V依然選取了不同路線 ， 使用感受也是不盡相同 。
從內飾的布局來看 ， 革新之后的途觀L確實有改頭換面的意思 。不管是有著ID風味且自帶觸摸式多功能按鍵的方向盤 ， 還是碩大的中控屏幕以及橫貫中控的空調出風口也在很大程度上拉伸了途觀L的視覺感受 。下方機械式的檔把造型依舊透露著濃厚的大眾風味 。不得不說 ， 途觀L的內飾還是很符合國內消費者的胃口的 。
而在CR-V這里 ， 時間似乎被瞬間撥回10年前 。不論是本田家族氣息濃厚的三幅式方向盤、置于中控臺上的檔把以及中控上的木紋飾板都讓人提不起興趣 。非全尺寸液晶儀表以及略顯小氣的中控屏幕也在與途觀L的對陣中敗下陣來 。沒錯 ， 即便過了這么多年 ， CR-V的車內還是這么中庸 ， 還是這么沉悶 。而從中控系統(tǒng)的使用便利性出發(fā) ， 擁有12英寸的智能中控的途觀L似乎贏得一點不留情面 。尤其是車機映射以及語音智能控制方面 ， 途觀L也顯得更為全面 。
而在車內舒適性配置部分 ， 兩臺車也呈現出不同的一面 。在途觀L上 ， 可以看到前排座椅加熱/通風以及駕駛位電動座椅記憶 ， 還有副駕駛高低調節(jié)/腰部支撐調節(jié)這樣的額外功能 。另外 ， 30色的氛圍燈、哈曼卡頓音響、全車玻璃一鍵升降、雨量感應式的雨刮也滿足消費者對面子和里子的需求 。而在CR-V上 ， 主動降噪、后排隱私玻璃也算有誠意了 ， 只不過在配置近乎拉滿的途觀L面前 ， 還是有點不夠意思 。
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