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川崎klx怎么提升動(dòng)力 川崎KLX

云知道

「今年絕對要騎上林道！想要重新挑戰(zhàn)越野騎行！」有這種想法的越野新手以及重新回歸越野騎行的「回鍋騎士」，還有那些想要換車或者是再買一臺(tái)新車的騎士們！這次就由越野車雜志《GoRIDE》為大家送上徹底介紹川崎 KLX230、本田 CRF250Ｌ、雅馬哈 SEROW 250 Final Edition等日本國產(chǎn)越野車的車款比較 。
繼第一回介紹了三輛車款的雙腳著地性與雙載舒適度后，本篇將針對高速公路上的巡航性能，以及在市區(qū)街道騎行的舒適程度進(jìn)行比較 。
【本次評分的標(biāo)準(zhǔn)】這次評分將不會(huì)從想要多買一臺(tái)車的觀點(diǎn)切入，而是從想要買臺(tái)新車或是想要換車的騎士的角度來進(jìn)行評分 。三名評審將在市區(qū)街道、林道及沙地上實(shí)際試騎，并以試乘結(jié)果為基礎(chǔ)針對各個(gè)項(xiàng)目，以滿分五分來打分?jǐn)?shù)（部分評分項(xiàng)目為三人的綜合評價(jià)） 。
小川浩康的評分標(biāo)準(zhǔn)是針對一臺(tái)林道兜風(fēng)車款在越野與非越野騎行時(shí)的舒適性，谷田貝洋曉除了對道路騎行性能進(jìn)行評分外，也會(huì)針對越野性能是否能夠橫越各種騎行環(huán)境，深入到林道深處來進(jìn)行評分，至于小泉裕子則是除了重視公道性能之外，還會(huì)從越野車新手角度來打分?jǐn)?shù)，像是這臺(tái)車會(huì)不會(huì)讓人產(chǎn)生想要林道騎行的意愿等等 。
▲（左）【昵稱是Oga P的小川浩康】越野車雜志《GARRRR》的前編輯長、《GoRIDE》的現(xiàn)任編輯長，雖然擁有耐力越野車（Enduro）、技術(shù)摩托車（Trial）及場地越野車（Motocross）的經(jīng)驗(yàn)，但全部都不拿手的五十歲越野騎士，愛車是車齡15年的XR250 。身高172.5cm、體重63kg 。
（中）【暱稱Yataguwa的谷田貝洋曉】曾經(jīng)擔(dān)任讀者群主打初學(xué)者的摩托車雜志編輯長，現(xiàn)在則是現(xiàn)在最紅的自由撰稿人 。熱愛越野騎行，喜歡到甚至?xí)T著公道車款到林道沙地上去，愛車則是WR250R以及FREERIDE250R 。身高172cm、體重75kg 。
（右）【以副編輯長Koi稱呼為大家所熟悉的小泉裕子】越野車雜志《GARRRR》的前編輯、《GoRIDE》的現(xiàn)任副編輯長，是一位喜歡在旅程終點(diǎn)吹響直笛的林道旅行騎士，也是越野騎行資歷2年的越野車新手代表 。愛車則是胡思瓦納 FE250，身高156cm 。
CHECK3：到林道之前的高速公路巡航性能
說到越野摩托車的話，現(xiàn)在的林道旅行通常在前往林道為止的道路經(jīng)常都會(huì)利用到高速公路，而且最近還出現(xiàn)了限速120km/h的路段（日本從2019年3月1日起，將新東名高速道路以及東北自動(dòng)車道的部分路段列為實(shí)驗(yàn)路段，將速限提高到120km/h），因此高速性能也變得越來越重要 。這次編輯部特別讓三位評審在高速公路上分別測試了這三臺(tái)車在時(shí)速100km時(shí)的表現(xiàn)，到底三個(gè)人對于這三臺(tái)車留下了什么樣的印象呢？
小泉：直接說結(jié)論的話，表現(xiàn)最好的是CRF！第二名是KLX，最后一名則是SEROW 。
小川：我也是這么想的 。
谷田貝：的確是這樣呢?。ㄐΓ┤齻€(gè)人直接給出了一模一樣的結(jié)論，到底理由是什么呢？就讓我們深入聊一聊吧！
小泉：首先，SEROW其實(shí)并不是一臺(tái)適合騎上高速公路的摩托車 。
谷田貝：啊！你竟然講出來了（汗） 。但是，SEROW在排氣量從225cc提升到250cc之后，在高速公路上騎起來也變得比較容易一些 。
小川：（點(diǎn)頭同意）
小泉：可能是因?yàn)檫@個(gè)原因，所以讓人明顯感覺到「它很努力了」 。騎著SEROW上高速公路的話，會(huì)讓人有點(diǎn)擔(dān)心它的車體不知道何時(shí)會(huì)出事 。
谷田貝：嗯嗯，雖然輪胎也是這樣，因?yàn)樗彳浀能圀w在比較糟糕的路面時(shí)能夠堅(jiān)持住，所以自然在高速公路等等負(fù)擔(dān)較大的地方，表現(xiàn)就會(huì)變得比較弱一點(diǎn) 。
小川：這一點(diǎn)真的是無可奈何 。
谷田貝：相反地，CRF為什么會(huì)讓人覺得它在高速公路上騎起來很輕松？

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