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世嘉導(dǎo)航怎么安裝視頻 c4世嘉大屏導(dǎo)航安裝流程( 二 )

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兩車動(dòng)力參數(shù)對比參數(shù)C4世嘉朗逸最大 功率（馬力）136110最大 扭矩（牛·米）230200
在做加速測試時(shí)，朗逸受限于DSG變速箱的自我保護(hù)，所以起步時(shí)就沒有C4世嘉來的快，雖然在中后段兩者的加速曲線一直處于膠著狀態(tài)，但朗逸始終沒能反超 。最終0-100km/h實(shí)測成績C4世嘉以0.59秒的優(yōu)勢領(lǐng)先于朗逸，并且在同級(jí)別中（朗逸1.4T車型0-100km/h實(shí)測成績9.3秒，英朗1.4T車型0-100km/h實(shí)測成績10.2秒），C4世嘉的這個(gè)加速成績也是拿的出手的 。
2/剎車測試 C4世嘉39.58米，朗逸42.37米 。
剎車方面，兩車的實(shí)測成績表現(xiàn)差也挺明顯，其中C4世嘉的數(shù)據(jù)為39.58米，以較大的優(yōu)勢領(lǐng)先與朗逸的42.37米 。兩車在全力制動(dòng)時(shí)車尾上翹的情況都比較明顯，相比較而言，朗逸的姿態(tài)控制的更好一些 。
/燃油消耗量測試66666
在油耗測試環(huán)節(jié)上，我們駕駛著兩臺(tái)1.2T車型在上海行駛了112公里左右，路況包括上下班擁堵路段，環(huán)路及高速路，最終C4世嘉1.2T實(shí)測的燃油消耗量為8.68升，折合百公里油耗為7.7升，在這一級(jí)別車型中屬于中規(guī)中矩的成績 。而朗逸1.2T車型消耗燃油7.32升，折合百公里油耗為6.5升，每百公里比C4世嘉1.2T車型要少了1.2升，表現(xiàn)更加優(yōu)秀；但需要注意的一點(diǎn)就是，朗逸需要加注95#汽油，而C4世嘉只需要92#汽油即可 。不過我認(rèn)為，對于這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者而言，這兩個(gè)成績都已經(jīng)算得上是比較不錯(cuò)了 。
總的來說，C4世嘉的加速/制動(dòng)的成績都優(yōu)于朗逸，并且作為一臺(tái)3缸1.2T車型，能有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)了 。但在油耗表現(xiàn)方面，朗逸又扳回一分，雙方可謂各有優(yōu)勢 。
■ 兩車動(dòng)態(tài)體驗(yàn)
動(dòng)力部分，兩車都搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從賬面數(shù)據(jù)來看，C4世嘉的最大功率和最大扭矩都占優(yōu) 。但朗逸采用的為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在平順性上會(huì)更有優(yōu)勢 。變速箱方面，與C4世嘉搭配的是傳統(tǒng)的6AT變速箱，而與朗逸搭配的則是7速雙離合變速箱 。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)無論是最大功率還是最大扭矩都已經(jīng)超過各自車系中使用的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅動(dòng)力表現(xiàn)更優(yōu)秀，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，之前的測試也證明了這兩款動(dòng)力總成優(yōu)秀表現(xiàn)，下面就來進(jìn)一步聊聊實(shí)際駕駛中的具體感受 。
兩款車型底盤都采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架 后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，在同級(jí)別中也是頗為常見的組合，但不同的調(diào)校讓這兩款車有著截然不同的駕駛感受 。
先來聊聊C4世嘉吧，許多人對于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大印象或許就是因其自身特性而導(dǎo)致的震動(dòng)問題，而在這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)上則幾乎完全感受不到，即便是在怠速狀態(tài)下的抖動(dòng)抑制也做的非常到位 。車輛在1000轉(zhuǎn)時(shí)渦輪就會(huì)介入工作，1750轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā)出230牛·米的最大扭矩，一開始總會(huì)對小排量發(fā)動(dòng)機(jī)抱有一些懷疑的態(tài)度，但實(shí)際體驗(yàn)后則一掃這些想法 。
在6AT變速箱的配合下，日常駕駛時(shí)整個(gè)動(dòng)力輸出過程非常的平順，這臺(tái)變速箱換擋速度雖然比不上朗逸的雙離合變速箱，但同樣能較好的理解駕駛者的意圖，在我們?nèi)粘Ｊ褂玫臉?biāo)準(zhǔn)模式下，會(huì)把轉(zhuǎn)速很好的控制在1500轉(zhuǎn)左右，在保證動(dòng)力輸出的前提下盡可能的提高燃油經(jīng)濟(jì)性 。而當(dāng)駕駛者對于動(dòng)力輸出有更進(jìn)一步需求時(shí)，按下S鍵切換到運(yùn)動(dòng)擋，轉(zhuǎn)速會(huì)提升至2000轉(zhuǎn)左右以隨時(shí)響應(yīng)你的操作，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)時(shí)，車輛的動(dòng)力會(huì)得到進(jìn)一步的釋放，也能讓你進(jìn)一步體會(huì)這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的真正實(shí)力 。
在絕大部分時(shí)候這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都可以展現(xiàn)出足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，加上前段較為靈敏的油門響應(yīng)，使得駕駛者在市區(qū)行駛時(shí)更多一份從容，而從80km/h加速到100km/h甚至繼續(xù)加速到120km/h也不會(huì)讓你覺得很費(fèi)力，車輛在100km/h的巡航轉(zhuǎn)速也只有2000轉(zhuǎn)左右，但超過120km/h再繼續(xù)往上時(shí)的加速感受則會(huì)明顯弱上不少 。

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